客岁12月，业内哄传亚马逊打算租赁20架波音767飞机，特地用于向用户运送包裹。近日，又有外媒报道，亚马逊正打算收购法国快递公司Colis Priv，转为自建物流资本。据领会，亚马逊对Colis Priv的收购始于2014年，其时只收购了25%股份，现在将残剩75%股份尽收麾下。今日，又传出亚马逊中国在向美国联邦海事委员会提交申请，申请成为一家海运营业代办署理商，这意味着亚马逊欲进军规模为3500亿美元的海运市场。
但亚马逊对于物流方面的制造并不止于此，而是要推出头具名向所有企业的“亚马逊物流+”办事，说白了就是自建物流。自建物流的利弊其实很是较着，有益点就是既能够办事本人，又能够办事别人赚取办事费，最主要的是还能够节流对外投资的物流运营成本；短处就是前期扶植势需要履历一段不太顺畅的磨合、扶植期，但总的来说，如许的决策是目光久远的。
据领会，亚马逊中国此次申请的是“无船承运人”执照，这意味着亚马逊并不筹算真正采办船只，而是能够将营业转包给船运公司，待申请核准后，亚马逊既可认为本人办事，也能够向其他公司供给海运办事。连系亚马逊目前对自建物流的现状，足以见得，亚马逊这是要在海、陆、空线上都铺上本人的物流渠道，相信不久当前，亚马逊的物流招牌会春联邦快递等良多老牌专业物流公司形成！
驱动中国 2016年1月15日动静，作为一家国际电商巨头，亚马逊对本身的物流扶植很是注重，因而其物流系统也不断走在前列。除了投放配送核心拣货机械人外，亚马逊还采用了“空降兵”无人机运送包裹，2014年秋季，亚马逊与挪动打车使用Flywheel合作，操纵出租车为用户送快递，以至推出了把包裹送进私人车后备箱的办事。亚马逊的这些物流黑科技令业内良多同业惊讶！
