大幅降低关税或实行零关税，概况上看会使国度削减财税收入，但高企的煤炭积压产实上也需要国度投入财务补助。因而，若是要算总账的话，大幅降低关税，提超出跨越口煤炭在国际市场上的合作力，不只能够起到化解产能的积极感化，对于减轻国度为此承担的财务补助压力，也是有益处的。
财务部日前决定，从来岁1月1日起，将恰当降低煤炭出口关税的税率。虽然财务部还没有发布税率下降的幅度，但业界遍及认为，这个税率可能会降到3%。若是这一预测是精确的，那么相对于目前施行的10%的煤炭出口关税税率，降幅仍是比力大的。
促使财务部出台这一减税政策的动机，明显是为了鞭策出口来化解我国居高不下的煤炭产能过剩问题。近几年我国煤炭出口持续下降，从2012年起头跌破万万吨，本年1-10月仅有583万吨。与此同时，我国的煤炭进口却呈现了持续增加，近几年每年都在2亿—3亿吨的程度。
对于我国煤炭行业来说，大幅度的降税以至实行零关税，虽然常主要的，但更为火急的是必需花大气力把过剩产能降下来。目前，我国具有煤炭出口天分的企业只要4家，即神华、中煤、五矿和山煤，它们都是大型的国有企业，对于市场压力缺乏性。因而，这些国企有需要通过引进民营本钱实现与市场接轨，成立升引市场需求调理产能的机制。周俊生
这种进出口上的严峻“倒挂”，是由国产煤炭和进口煤炭之间呈现的价钱差别形成的。目前，我国煤炭在国际市场上缺乏合作劣势，曾经是一个十分严峻的问题。还以5500大卡动力煤来说，我国煤炭在出口退税后的价钱约为450元/吨，加上海运费30元/吨，运到日本的价钱为480元/吨，而同样的产物从运到日本的价钱仅为440元/吨。因而，对于出口煤炭来说，降低出口关度还应加大，以至能够实行零关税。
