2015年12月2日，中老铁老挝段开工奠定典礼在万象举行，老挝国度朱马里亲身挥锨，为老挝史上这一最大规模基建项目填土奠定。中老铁贯穿老挝国内，是第一个以中方为主投资扶植并运营、与中国铁网间接连通的境外铁项目，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的改变之梦。
（一）
而在中远集团接办之前，受希腊和欧洲债权危机冲击，比港一度破败不胜：集装箱堆场紊乱不胜，靠港船舶压港严峻，港区门口卡车堵塞长达5公里，绝大部门船东弃港而去……
“为了使我们欧亚经济联系愈加慎密、彼此合作愈加深切、成长空间愈加广漠，我们能够用立异的合作模式，配合扶植‘丝绸之经济带’。这是一项沿途人民的大事业。”习在中说。
巧合的是，丝基金投向“一带一”的首单项目就跟“水”间接相关。2015年4月，位于中巴经济走廊的卡洛特水电站被确立为丝基金首个对外投资项目。2016年1月10日，在距离巴基斯坦首都伊斯兰堡50多公里处的吉拉姆河畔，三峡集团承建的卡洛特水电站主体工程开工。
地中海，诸多古代文明的发源地和融汇圈，欧洲列邦海洋争霸的舞台，近代全球帆海的起点，也曾是古代陆上丝和海上丝的交汇起点。
现在，“一带一”正在从头塑造中国和欧洲的地舆经济，立异中欧合作范式。欧盟高达3150亿欧元规模的“容克打算”与“一带一”摸索中欧成长计谋对接。中国和中东欧国度“16+1合作”与“一带一”实践对接。决定将“丝绸之经济带”与欧亚经济联盟扶植对接。英国切磋根本设备升级打算和“英格兰北部经济核心”与“一带一”对接，规画“工业4.0”与“中国制造2025”对接机制。渝新欧、汉新欧、郑新欧、义新欧、哈欧……连通中国内地与欧洲的国际班列在欧亚上穿越。
希腊国际海运联盟前阿尔万尼蒂斯说，中国投资添加了比港的运量，对希腊海运业和希腊经济大有协助，“因为希腊在东地中海地域所处的特殊地舆，我们很是接待中国提出的‘一带一’，相信这一愿景将进一步提拔将来比港和整个希腊经济的价值”。
正如俄罗斯《导报》刊文指出，“一带一”构思展示了中国对全球管理新的思虑，“对中国来说，‘一带一’与其说是，更像是中国最主要的哲学范围——‘道’”。
苏伊士经贸合作区地处“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的交汇点，也是“一带一”和“苏伊士运河走廊”的黄金契合点。合作区起始的1.34平方公里早已全面建成，2015年11月30日，埃及向承建方埃及泰达特区开辟公司新移交2平方公里地盘利用权。本年1月21日，正在埃及进行国是拜候的习为中埃苏伊士经贸合作区二期项目揭牌。
“一带一”扶植不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。
现在，合作区的成长进入加快阶段并住了本地场面地步一度动荡，起步区已吸引了一批财产规模和手艺程度居世界前列的中资企业，以世界最大的玻璃纤维出产企业巨石为例，其投资不只填补了埃及在玻纤范畴的空白，也让埃及跃居世界第三大玻纤出产国。目前，在园区工作的埃及人已有2000多名。
中巴经济走廊是“一带一”的旗舰项目之一。习2015年4月拜候巴基斯坦时，两边确定了以经济走廊扶植为核心，瓜达尔港、能源、交通根本设备、财产合作为主要范畴的“1+4”合作框架。
埃及苏伊士运河之畔，一座现代化财产新城在广袤的戈壁中拔地而起。城内厂房、街道清洁划一，绿树、花卉点缀每个角落，大型运输车川流不息，与城外一望无垠、寸草不生的荒凉仿佛隔世。这座新城就是可谓中埃经贸和财产合作标杆的苏伊士经贸合作区。
2015年4月在雅加达举行的万隆会议留念峰会上，习深刻注释了万隆新的时代内涵，呼吁建立以合作共赢为焦点的新型国际关系，鞭策扶植人类命运配合体。
在“一带一”的计谋指导下，2015年9月，中埃两国签订《中埃产能合作框架和谈》。
2014年秋，举行的亚太经合组织（APEC）会议晚宴上，习历来自五湖四海的同事引见了中国古代愚人的这句名言。
（1月24日电记者冯武勇、樊宇、王凯，参与记者：陈占杰、刘咏秋、季伟、苗壮、马明良、李颖）
支撑马明大志的是红红火火的中哈物流数据。据哈铁统计，虽然2015年受油价下跌和货泉贬值影响，哈进出口有较大幅度下滑，但中国经哈萨克斯坦去往欧洲的集装箱货运却几乎增加1倍。哈铁还打算在这一经济特区投资扶植220余公顷的工业园，引进先辈的原料加工业、制造业、化工业和制药等行业企业入驻，以期制造哈萨克斯坦将来经济财产升级的新引擎。
中远接办后，很快以步履回应了本地关心。中远比港公司2010年6月正式接管二、三号船埠的运营权，昔时吞吐量为68.5万尺度箱，到2015年已增至约300万尺度箱。保守海运大国希腊的支柱财产从头焕发活力。债权危机高峰期间，希腊赋闲率猛增，而在中远接管的两年多内，比港为本地人世接缔造了1000多个就业岗亭。在希腊近年来此起彼伏的海潮中，中远船埠的工人从未一天。
2016年是中国“十三五”规划开局之年，也是中国与沿线国度全力推进“一带一”扶植的年份。以“一带一”为绢帛、以立异合作为翰墨、以共谋成长为气韵，中国与世界配合绘制的合作共赢绚丽画卷正在缓缓展开。
2013年10月3日，在西行发出“丝绸之经济带”不到一月后，习南下“千岛之国”印度尼西亚，在印尼中首倡扶植“21世纪海上丝绸之”。
“‘一带一’追求的是百花齐放的大利，不是桂林一枝的小利。”习在本年首访中东期间在本地颁发签名文章说。
2016年1月21日，印尼雅万高铁开工奠定典礼举行。这将是印尼甚至东南亚地域的首条高铁。估计2018年建成通车后，从首雅观加达到汗青名城万隆的旅行时间将由3个小时缩短至40分钟以内。这是中国在海外全程参与规划、扶植、运营和办理的首条高铁，也是中国高铁第一次全系统、全要素、全财产链走出国门。
“埃及人能够接管美国、美国快餐，可是实其实在的经济项目，我们更想跟中国合作。”埃及经济学家萨义德阿尔说：“两国具体环境分歧，埃及并纷歧味追求双边商业数字上的均衡，而是情愿找到与中国配合出产、运营的范畴，为两国人民带来实其实在的益处。”
上善若水。在通晓中文的亚洲和安然平静解理事会、泰国前副总理素拉革看来，习经常援用的这句话，展现了中国共建“一带一”的真正寄义，“就是要像水一样为所有人带来好处，而不合错误任何人形成，这常主要的一点”。
在纳扎尔巴耶夫大学副校长达伊罗娃看来，的“一带一”也是相通和人文互鉴之。在她的驰驱鞭策下，该校成立了中国文化核心，“我最大的但愿是能让更多学生无机会到中国进修，推进中哈文化交换和豪情联络，也为哈萨克斯坦的成长扶植培育更多人才”。
“丝绸之经济带”的前方更在万里之外的欧洲腹地。目前，连通中国和欧洲的铁在霍尔果斯北面穿行数公里后转向俄罗斯，最终目标地是杜伊斯堡——渝新欧铁大动脉的起点。法国《世界报》作者伯努瓦维特金在实地踏访霍尔果斯港口后感伤，只需欧洲人起头在回程的列车中塞满中国消费者需要的产物，这条横贯亚欧大通道的线无望实现“汽笛一响，黄金万两”。
（三）
共商、共建、共享，是贯穿“一带一”扶植的主旋律。本年1月15日，巴基斯坦决定成立以总理谢里夫为的中巴经济走廊扶植指点委员会，以更好地协调推进中巴经济走廊扶植。日本交际学者网站评点说，中巴经济走廊将为巴“强力充电”。
“上善若水，水利而不争。”
“霍尔果斯—东大门”经济特区是中哈共建的霍尔果斯国际边境合作核心的构成部门。作为哈境内最主要的物流核心，哈方对这一经济特区寄予厚望，但愿通过它大幅提高哈中商业额，并扩大中国与里海国度之间的商业往来。
授人以鱼不如授人以渔。2015年7月，由中资企业牵头组建的“东盟制造核心”在马来西亚正式投产。该核心具备每年制造100辆动车组的能力，并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通配备制造能力。它的成立，标记着马来西亚成为东盟首个具有轨道交通配备制造能力的国度。
能源，是激活中巴经济走廊的血液。多年来，缺电是搅扰巴基斯坦民生和经济的一题，即便在伊斯兰堡，炎天经常每天停电12小时摆布。让水能资本丰硕的吉拉姆河涌水成金，将大天然捐赠的湍急水流改变为洁净电力能源，是巴基斯坦人勾勒40年的胡想。现在，这一胡想正在成为触手可及的现实。
（五）
“埃及人将苏伊士运河走廊经济带视为‘埃及梦’，而合作区项目则是‘埃及梦’起头的处所，”埃及泰达特区开辟公司董事魏建青说。
“东南亚地域自古以来就是海上丝绸之的主要枢纽，中国愿同东友邦家加强海上合作……配合扶植21世纪海上丝绸之。”在题为《联袂扶植中国—东盟命运配合体》的中，习对“21世纪海上丝绸之”的互利共赢愿景娓娓道来。
在大学阿拉伯—伊斯兰文化研究所所长吴冰冰看来，因为阿拉伯国度的分析性与多元性，“一带一”在中东的对接体例是矫捷和多方位的。“‘一带一’不是‘一把’钥匙，而是‘一串’配合成长的钥匙，能够与分歧国度、分歧国情对接，供给分歧的双赢、多赢、共赢的合作方案。”
大学国情研究院院长胡鞍钢指出，从经济学视角看，“一带一”是一场规模弘大的“经济地舆”；从国际关系视角看，“一带一”了“共赢主义时代”，开创了互利共赢、非零和博弈的新模式。
据统计，自“霍尔果斯—东大门”经济特区陆港投入利用以来，2015年上半年霍尔果斯国际边境合作核心出口货运量同比增加近12倍，商业额同比增加近10倍；进出区人员接近150万人次。
“一带一”也给雄心壮志的中国企业供给了结构海外、升级财产链、制造品牌的胡想平台。三峡集团南亚公司驻巴总代表盛震东告诉记者，作为目前中国对外投资在建的最洪流电项目，卡洛特水电站是集团制造全财产链“走出去”的样板，也将为中国水电手艺和尺度海外供给一个典型。
本年1月16日，亚洲根本设备投资银行开业典礼在举行。在57个创始国代表的凝视下，习为亚投行标记物“点石成金”揭幕。“点石成金”，凝结了大大小小国度合作共赢、胡想成真的共识。
计利当计全国利。从雅加达到万隆，从昆明到万象，从中国到泰国……“一带一”融通的不只仅是空间和距离，更是“中国梦”与“亚洲梦”的互联互通，是好处配合体、命运配合体胡想的相融相通。
30岁的瓦西海德尔供职于三峡集团南亚公司。他告诉记者，这一项目将使巴基斯坦“通向成长和繁荣的彼岸，我们的”。
本年1月20日，担任推进希腊国有资产私有化的私有化基金颁布发表，当天接管了中国中远集团对比雷埃夫斯港的投标，中远成为比雷埃夫斯港务局私有化项目标“首选投资者”。若是一切成功，这意味着中远集团在接办运营比港部门船埠5年多后，无望进一步扩大投资和运营规模，将比港打形成“中欧陆海快线”的南大门。
2010年，东友邦通过了《东盟互联互通总体规划》，把成长根本设备扶植和削减政策妨碍等作为优先步履范畴，把提高东盟一体化程度、国际合作力、糊口程度等作为次要方针。但总体规划的实施了资金、轨制等浩繁挑战。“一带一”恰是紧紧抓住了互联互通这把打开胡想大门的钥匙。
汗青上，来自地中海沿岸的摩洛哥大旅里手伊本白图泰、意大利的马可波罗均曾带着对丝绸之起点的憧憬，长途跋涉抵达陈旧的中国，将其时光耀的中汉文化和叹为观止的中华物产引见到了欧洲。
一周后，中泰铁合作项目在泰国大城府启动。这是泰国首条尺度轨复线铁，总长度约845公里，也将全数利用中国手艺、尺度和配备。中泰铁项目将与中老铁相连，实现中国与泰国铁的互联互通。纵贯中南半岛的泛亚铁“主骨架”初现雏形。
“你的胡想就是我们的胡想。”希腊前总理萨马拉斯曾如许告诉中国客人，这大概道出了“一带一”沿线伙伴的。
海上丝的雄伟蓝图中，中国轨道交通正在为实现东南亚域内的互联互通梦穿针引线。
（二）
希腊第一大港比雷埃夫斯港位于地中海东端，早在公元前5世纪初就已是古希腊和地中海沿岸次要口岸。比港内陆可延长至巴尔干地域，海运辐射可至地中海、黑海、北非等周边地域。现在，跟着“一带一”扶植推进，比港正在迎来堪比旧日灿烂的汗青性机缘。
“丝绸之经济带”提出之后，中亚沿线要津翕然响应。古丝绸之主要驿站、中哈边境重镇霍尔果斯港口，就了新丝后的兴旺朝气。2014年，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫提出“大道”经济打算，在根本设备扶植等方面与“丝绸之经济带”对接。同年12月25日，纳扎尔巴耶夫为“霍尔果斯—东大门”经济特区陆港的启用按钮揭幕。
哈萨克斯坦铁总公司（哈铁总公司）总裁马明告诉记者，本年哈铁最主要的投资项目之一就是霍尔果斯港口经济特区，打算将其建成中亚最大的陆地港，“我们的方针是让通过哈萨克斯坦的中欧间物流量达到海运的1/10。”
（四）
回忆起2013年9月7日习在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学颁发的场景，达伊罗娃副校长至今心潮磅礴，“其时大学半圆形的大会堂内济济一堂，大师都为这位和善的中国最高带领人所吸引，更为他表显露来的对中亚国度睦邻敌对的志愿，以及他提出的‘丝绸之经济带’冲动不已”。
2014年7月，习出访拉美过境希腊期间对希腊带领人暗示，中方情愿同希方一道勤奋，使希腊成为中欧合作的主要桥头堡和直达站，让两个陈旧文明焕发新的朝气活力。
同在APEC会议期间，习颁布发表中国将出资400亿美元成立丝基金，为“一带一”沿线国度根本设备扶植、资本开辟、财产合作等供给投融资支撑。
两年多前，初次在国际场所共建“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”，放飞“一带一”胡想。现在，胡想起头照进现实，“一带一”正在收成晚期。
“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。”唐代诗人刘禹锡的诗句，道尽古代海上丝舳舻往来的商业盛况。经宋元海上丝商业名胜，明代郑和七下西洋后，海禁渐严，海上丝的帆影离中国渐行渐远。
2000多年前，中国汉代朝廷调派使者前去埃及名城亚历山大，古丝绸之成为联系两边的主要纽带。“中国同阿拉伯国度由于丝绸之相知订交，我们是共建‘一带一’的天然合作伙伴。”2014年，习在中阿合作论坛第六届部长级会议揭幕式上致辞说。
