看望点位
货栈不堆货报关通关全程电子化
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“不只节流时间成本，这批重15吨的货色在上海打点完申报放行手续后，可间接运回德阳，与保守转关监管模式申报比拟，仅运输成本一项就能节流6000～8000元。”东方汽轮机厂报关员小向告诉记者，以前货色只能在注册地验放，货色运抵上海后，需要通过海关监管车运往成都。
“长江流域一体化通关后，货色可在其他处所报关，再到成都验放，也能在成都报关，其他港口验放。”陈杰引见说，自2014年12月1日，成都插手长江流域一体化通关后，这个货栈就很少堆放货色了，“企业都自交运输了，不需要到我们这里来转关。”
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记者曾多次看望成都海关的机场货栈和青白江铁港口的货栈，货色堆满货栈的场景再常见不外了，但此次，记者却看到一个只要几只集装箱的货栈。
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四川成都公港口
截至2015年1月23日，成都关区采纳跨关区一体化模式的企业共52家，沃尔沃成都也在此中。沃尔沃2014年从上海进口集装箱约2400个（40尺大箱），假设2015年仍连结如许的进货量，若是不采用监管车，每集装箱约3800元运费，合计约912万元。而采用铁运输监管集装箱，每箱约14000元摆布，合计3360万元；采用公运输监管箱，每箱约3万元，合计7200万元。企业节流的成本一眼就能看出。
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客岁12月1日，东方汽轮机厂进口了一批价值22.3万欧元的法国产齿轮箱，成为四川第一个享受长江经济带海关区域通关一体化便利性的企业。这批齿轮箱通过海运抵达上海洋山港，在成都铁港口报关，“这个流程仅用了20分钟。”成都铁港口相关担任人说，“在成都申报、交单、放行耗时10分钟，洋山港收到电子数据后，在洋山港打点实货放行手续又花了10分钟。”
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港口工作人员陈杰方才验放了一汽丰田和中嘉汽车的报关单，但这两家公司的货色都没有呈现。记者从报关单上看到，中嘉汽车的配件是从荷兰而来，入境港口为上海港，报关港口为四川成都公港口。本来中嘉汽车的货色抵达上海港后，中嘉公司向四川成都公港口提交了报关单，而陈杰只需在电脑上查对消息，“只需消息无误无可疑，我这里就能够进行放行处置，上海港的同事会对货色放行，中嘉公司就可自行将货色运回成都。”
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昨(4)日，成都商报记者来到次要担任成都经开区汽车企业收支境工作的四川成都公港口，在这里记者见到了长江流域一体化通关以来，车企享遭到的便利和实惠，也亲眼看到了“属地报关，异地验放”的高效率。
记者：
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“沃尔沃春节后还将向美国出口整车，这时一体化通关的益处会愈加较着。”陈杰引见说，沃尔沃届时有可能采用四川成都公港口报关，货色从泸州港运出，“如许货色自交运抵泸州港之后再进行申报，此中节流的运输费用也能为企业在海外发卖提拔合作力。”(记者王楠)
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说起成都经开区的汽车，大师晓得一汽公共、一汽丰田、沃尔沃等出名品牌都在这里出产，他们的零配件是若何进口再运到成都厂区的呢？
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位于中环东段建材上的四川成都公港口，承担着成都经开区汽车企业的收支境重担，但这里上千平方米的货栈，竟只是稀稀拉拉地放着几只集装箱。实行长江流域一体化通关后，四川报关企业在长江经济带12个海关中任一海关存案的分支机构均可报关。
