宜宾惠捷通过际货色运输无限公司是丝丽雅集团部属的一个全资子公司，其次要营业就是为丝丽雅旗下的各个公司做物流配送。公司最次要的特点就是原料采购地在国外，产物发卖地域也在宜宾之外。因而，物流成本对公司运营成本的影响显而易见。
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在向内层面，市物流（港口）办积极建立规范有序的城市物流配送系统，处理核心城区居民糊口配送成本高的问题。根据宜宾三江六岸地舆割据特点，别离扶植菜坝城市物流配送核心、安吉物流园城市配送核心、临港国际物流园城市配送核心，别离辐射老城区、南岸、江北和临港的响应区域，满足城市居民对配送时效性、便利性的等候，降低城市配送物流成本。同时，指点市现代物流协会筹备成立城市配送和城乡配送行业分会，扶植城市（城乡）物流配送公共消息平台，无效整合城市配送资本和名优农特产物进城资本，实施配合配送，极大地降低了城市居民出产、糊口的物流成本。
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得知企业甘愿采用既费时又花钱的老物流方案，也不肯测验考试新的物流方案，市物流（港口）办深切企业调研寻诊问脉，试图为企业供给最优的物流处理方案，协助企业降低物流成本。
“要改变原有的模式，必必要用政策来指导。”李勇坦言，除了为企业量身制定物流方案，指导适合走水运的企业货色尽可能选择低成本的水运或公水、铁水联运，积极奉行集装箱多式联运外，市物流（港口）办还采纳了多种办法，打出降成本“组合拳”，助力企业降本增效。而这些办法，在全省来说，也是走在前列的。
不断以来，宜宾惠捷通过际货色运输无限公司的集装箱不断在上海清关，虽说费用高，却也没有更多的选择方案。近年来，运输模式增加，宜宾港又实现了“一次报关，通江达海”，集装箱能够在宜宾港就实现报关。但改变既有的物流模式不是一件容易的事，改变后首单费用的添加，将来对成本的把控等顾虑在我市做国贸物流的企业优柔寡断。
近日，宜宾惠捷通过际货色运输无限公司总司理文化来到宜宾港，为丝丽雅集团发往巴基斯坦卡拉奇和印度那瓦什瓦的集装箱打点报关手续。在一年以前，这些集装箱的报关手续还得在上海港完成，现在则变成了从宜宾港报关。从上海港到宜宾港不只仅是一个地区的变化，更主要的是，由于如许一个变化，企业每年将节约近1000万元的物流成本。
在向外层面，2013年，市在全省率先出台了《加速推进现代物流业成长的看法》，设立了物流业成长推进资金，从财务、税收、用地、金融等方面制定了响应的优惠政策。对进出宜宾港且一般装载的集装箱车辆在省内联网高速公上通行，积极奉行零通行费政策；物流园区、物流核心等物流项目用地，按工业用地的最低价尺度实行投标、拍卖或挂牌出让；2013至2016年持续对宜宾港集装箱班轮、集装箱高速通行费以及限制宜宾水运成长的短板问题，通过政策指导，实施运营补助等严重行动，不少工业企业和物流企业选择从宜宾港下水，通过水运体例出川，宜宾港集装箱吞吐量实现了年年翻番。
焦点提醒：近日，宜宾惠捷通过际货色运输无限公司总司理文化来到宜宾港，为丝丽雅集团发往巴基斯坦卡拉奇和印度那瓦什瓦的集装箱打点报关手续。得知企业甘愿采用既费时又花钱的老物流方案，也不肯测验考试新的物流方案，市物流（港口）办深切企业调研寻诊问脉……
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“通过这些无力的行动，我市物流业成长取得了显著成就。”李勇告诉记者，2015年，全市社会物流总额达3130.28亿元；全市社会物流总费用达269.99亿元，占全年P的17.67%；全市物流财产添加值达122.81亿元，同比增加42.8%，约占办事业添加值的29.26%，占P的8.05%。“估计到2020年，我市物流业添加值将跨越300亿元，物流业将成为宜宾又一新兴主导财产。”李勇暗示。
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“我们为惠捷通制定的新物流方案就是，出口时，集装箱原箱间接到宜宾港，通过多式联运的体例，将集装箱运送到制定点，如许一来，出口物流就节约了近500万费用。”市物流（港口）办副主任李勇告诉记者，为填补宜宾港进港铁缺乏的短板，市财务拿出专项资金，全额补助宜宾火车北站到宜宾港船埠的拖车资用，使出产型企业享遭到进港铁的待遇，也撤销了企业担忧的改变物流体例后，首单物流费用会添加的顾虑。
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