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2016年碳排放价钱的上调，导致本年前五个月煤炭用量同比下降了56.7%，从客岁同期的1580万吨下降至本年的683.9万吨。
2016年，法国煤炭进口量(占欧洲总进口量的8%)位居欧洲国度第四，将碳排放价钱定为30欧元/吨，打算2017年1月实施。
2016年，英国从次要供应国进口的海活动力煤量暴跌，此次要是因为该国碳排放价钱上调了快要一倍。
2016岁首年月，碳价支撑机制上涨到1.568英镑/吉焦，相当于碳排放价钱18英镑/吨，高于欧盟碳排放买卖系统的5欧元/吨。以2016年9月价钱为例，欧洲三港到岸价46.38英镑/吨的煤炭税收高达63.9英镑/吨。成本飙升，导致2015-16年间总发电能力8.2万兆瓦的电厂封闭。
英国煤炭进口量的下降，对干散货行业发生了消沉影响，而现实上远不止如斯。
虽然英国碳排放底价对煤炭进口的影响已成现实，欧盟排放买卖系统对煤炭进口的还没达到这种程度。在欧盟排放买卖系统下，碳买卖价钱从2008年的30欧元/吨下调至当前的5欧元/吨，但如许的行动并没有激发煤炭消费大幅削减。
碳排放底价自2013年4月份生效以来，以碳价支撑机制(carbonpricesupport)为根据，每吨二氧化碳价钱按照欧盟排放买卖系统(ETS)中每吨二氧化碳排放底价最高值而定。其时碳价支撑机制价钱为0.819英镑/吉焦。该轨制的实施，使得2012-14年英国8.4万兆瓦燃煤电厂封闭，这些电厂可供应670万户。
过去三年，俄罗斯、哥伦比亚和美国向英国出口煤炭最多。英国距离美国和哥伦比亚途遥远，历来被视作干散货行业最次要的航路。因为英国将其碳排放价钱下限上调至18英镑/吨，本年前七个月英国煤炭进口量同比下降69%，此中电厂用煤进口量同比下降64%。
桑德说，若碳排放底价成为一项尺度化机制，并被其他国度以及超等大国所采纳，则干散货运转业将面对庞大波折。倘若其他国度也采用跟英国一样的税率，将激发大量燃煤电厂封闭。
波罗的海及国际海事委员会(BIMCO)航运阐发师彼得桑德(PeterSand)称：“税收的添加，使煤炭价钱暴增138%，英国国内各燃煤电厂当即采纳应对办法，远途动力煤进口大降，干散货行业因此受影响最大。”
