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12月7日，跟着TBM盾构机从地道洞中破土而出，中铁十一局五公司沙正街项目沙坪坝站至沙正街站TBM区间左线成功贯通，继11月20日右线线贯通后，标记着该TBM区间地道全数贯通，累计掘进5248.5米。
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重庆轨道交通环线共设站33座，全长约51公里。作为轨道线网的主要构成部门，具有主要的转乘毗连功能，是线网中主要的线，打算于2017年建成通车。轨道环线沙坪坝项目地处沙坪坝区富贵闹市核心，共包含2座车站和3个区间，区间共投入2台TBM掘进机进行施工，掘进总长度约3.3公里。区间地道采用双线复合式TBM功课，包罗掘进、渣土出运、二次注浆、管片拼装等工序，一次成型，在整个施工过程中噪声低、沉降小、平安环保，是目前暗挖施工中最先辈的施工方式。自2015年12月18日始发以来，不断备受普遍关心，先后霸占了小曲线半径350米始发、地道涌水量大、砂泥岩互层、下穿既有建(构)筑物埋深距离小等手艺难题。
沙坪坝至沙正街区间地道成功贯通，为后续施工缔造了前提。下一步，中铁十一局五公司沙正街项目将采用TBM盾构空推过站法，通过沙正街车站，向高家花圃大桥南洞门出发，争取缔造重庆TBM施工新灿烂。
为成功实现该区间地道贯通，项目部从施工现实出发，采纳一系列切实可行的办法确保工程按期贯通。盾构刀具是TBM盾构机的“牙齿”，决定了盾构施工的质量、效率与成本。在本区间地道施工中，掘进完成1000米摆布时，地道围岩很是坚硬，对刀具磨损出格严峻，掘进速度较着下降，项目部按照盾构刀刀盘和地质前提进行加强型和改良设想，大大削减了沙坪坝站至沙正街站区间换刀次数，提高了掘进进度，降低了施工成本;项目部还当令调整施工打算，缩减施工各环节跟尾时间，并在施工进度较着提高的同时，对关健工序、重点岗亭人员进行了针对性培训交底，严酷按规范施工，全过程平安办理卡控，杜绝发生平安变乱。
沙坪坝沙正街区间地道成功贯通
