2016年12月6日上午10时35分，跟着机车汽笛的一声长鸣，载有41车集装箱的国际货运班列慢慢驶出位于西安国际港务区的西安铁集装箱核心站，从“西安港”出发一贯西，奔向7423公里以外的俄罗斯首都莫斯科，标记着西安至莫斯科的中欧班列正式开行。这是继中欧班列开行以来，以西安为起点开行的第中欧班列运输线，必将进一步拓宽铁物流运输大通道，推进经济商业往来和文化交换再上新台阶。
本年11月18日凌晨，首趟中欧班列从汉堡车站发车，向西安港进发，颠末18天的运转，于12月5日夜间抵达西安港，陕西、西安与欧洲铁国际商业实现了有来有往，也为中欧班列双向常态化运营奠基了根本。目前，中欧班列实现了每周发车1班的常态化运转，已成为中国处所省份与欧洲腹地国度经贸联系的主要纽带和中欧商业的主干线。此次首趟回程中欧班列整列41车，货色来自、比利时及荷兰等国度，次要产物有主动化仓储设备、汽车配件、塑料泡沫板、设备零配件及婴儿米粉等，班列颠末、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等5个国度。
下一步，西安国际港务区将“引进来与走出去”相连系，自动作为，系统谋划，表里并举，以市场化手段，全力推进海、陆、空立体化的丝绸之经济带大通道扶植，推进国际商贸物流财产在“西安港”无效集聚，为中国商品出口欧洲、欧洲产物进入中国斥地一条平安、高效、便利的国际进出口商业大通道。
中亚班列、中欧班列（西安）开行以来，曾经成为陕西、西安对外的标记性符号，丝绸之经济带上的新使者和“陕西手刺”，意味着日益的陕西西安已迈入了的新时代。
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除了往返于丝绸之经济带沿线的中欧、中亚班列，西安国际港务区还开通了“陆空联运”跨境电商货运直飞航路，与东部沿海口岸及世界出名口岸成立了“海铁联运”线，“海陆空”立体大通道曾经成型，“西安港”正朝着“一带一”的主要直达枢纽、中国内陆第一大港的方针阔步前行。（经济察看报记者张江海特约记者贺亚薇）
为勤奋践行“一带一”国度计谋和陕西自贸试验区承载的“摸索内陆与一带一沿线国度经济合作和人文交换新模式”功能，助力陕西西安型经济成长，在陕西省委省，西安市委市的高度注重下，在省发改委、省商务厅、西安海关、陕西收支境查验检疫局的鼎力支撑下，西安国际港务区管委会、西安国际陆港投资成长集团无限公司结合西安铁局、中铁集装箱运输无限义务公司积极筹备，敏捷步履，在较短时间内完成了集装箱公用平板车的调配、运输打算报批、海关、检疫、过磅、装箱、短途运输等各项组织工作，确保班列的成功开行。
首趟中欧班列整列41车，装载41个集装箱，货物包罗机械设备和配件、家居、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、服装、电子设备等。货源次要包罗机械设备、铝型材、工艺品等。班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口港口出境，路过哈萨克斯坦，起点达到俄罗斯莫斯科。全程7423公里，打算运转时间11天摆布，进一步拉近了西安与欧洲的距离，比走海运的45天节流30多天，对内陆企业而言，更削减了各类运输体例之间不断转换的经济成本。将来跟着班列运转的进一步优化和常态化，不只能够使更多企业借助中欧班列的通道实现货色的国际商业，更有助于实现劣势产能的对外转移，进一步扩大国内企业在国外的影响力，为此后其他产物对外出口奠基根本，对实现“追逐超越”、制造“海外陕西”、扶植“质量西安”具有主要意义。
近期，西安国际港务区在为中欧班列可持续、常态化运营，实此刻欧洲的物畅通道延展和经济效益叠加上持续发力，一是在法兰克福设立陕西首个海外仓，为中欧班列成立了“欧洲”；二是国际港务区陆港集团部属子公司与欧洲TEL、HUPAC及RTSB三家公司签定了合作和谈，操纵三家公司在欧洲的运输收集，把通过中欧班列运载的货色快速分拨到荷兰、法国、西班牙、捷克等地，制造全球化、高效能的国际物流与贸换衣务新通道；三是与帕希姆机场签订合作和谈，使帕希姆-西安货运航路与已开行的西安-汉堡的中欧班列相连系，构成了“海陆空”立体化国际分析交通枢纽系统。
