航运业与全球商业互相关注，对经济和商业变化的反映间接而敏捷。业内人士阐发，受国际金融风暴的冲击和全球经济阑珊的拖累，亚洲、欧洲及世界各地进出口货量较着在削减，航运需求正在不竭萎缩，货色运输时间的迟延在所不免。为此，专家提示，在当前的世界经济大下，商家应合理回避由商品运输环节为企业运营带来的风险。一是尽量选择诺言好的海运公司，别的在进出货色时，要充实考虑货运时间迟延的要素，免得因运输时间的耽搁为企业形成丧失。(记者博源)
张先生说，货色不克不及如期达到，为公司带来了庞大的经济丧失，此刻公司曾经委托意大利律师向海运公司提告状讼索赔，但讼事打到何时，仍是一个未知数。
张先生暗示，货色离港后，本人按预定的时间赶到了中国，谁知一等就是3个月。每次向海运公司扣问货期，海运公司回覆都是很快就到。一次在德律风扣问中，海运公司说汽船曾经达到天津港口，原认为再有一周便可达到宁波。谁知汽船没有从天津间接赶往宁波，而是去了南韩、日本装卸货色，然后才前去宁波，一拖又是半个多月的时间。
玛里诺暗示，一般意大利达到中国和中国达到意大利的运期均为28天，此刻海运公司很难这一时间，一则空船在深海航行具有着很大的性，别的从成本考虑汽船也要争取多装载一些货色。如许一来，本来直航中国的汽船要绕道欧洲及亚洲国度拼装货色，添加了航行时间，也就推迟了货色达到港口的时间。
运营红酒生意的华商张先生2008年9月委托热那亚一家海运公司将一个集装箱红酒运到中国宁波港口。张先生引见说，海运公司签约达到中国港口时间为2008年11月5日，货色现实达到时间为12月28日，汽船在海上整整了3个月。
意大利热那亚一家海运公司担任人玛里诺(Marino)向记者引见说，目前，从意大利港口到世界的货色和来意大利的货色量都在急剧下降，构成了大吨位汽船吃不饱的现象。海运公司为了降低丧失和考虑航运上的平安，不得不延期期待货色或取道多国承载货色，从而延缓了货色的达到时间。
中新网1月11日电据意大利《欧联时报》报道，由次贷危机所激发的连锁反映，将经济阑珊的信号到了全球每一个行业，欧洲的航运业同样未能幸免。危机间接形成了意大利的口岸海运公司货源不足，海运公司采纳拼箱取道多国运载货色，以致货色运输时间大幅度耽误。意大利华人进出口商因汽船误期、商品到岸时间耽搁，而了庞大的经济丧失，华商为此叫苦不及。
从意大利运往中国的货色汽船误期，那么从中国运往意大利的船期能否准时呢？在波罗尼亚运营中国小商品的王先生告诉记者，本人从中国运到意大利的圣诞应季商品，曾经运出了两个多月，到此刻还没到货。圣诞、新年已过，货色达到后真不晓得该若何处置。
意大利热那亚口岸
从中国港口运往意大利或从意大利运往中国，以往海运的时间约为三十天摆布，从2008年下半年起头，货色达到港口时间完全打破了常规，有的货色启运达到港口的时间跨越了3个月，比预按时间多出了60天。
