港股解码—财华社原创财经专栏！
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韩进申请破产后，旗下正在海上航行的船队遭到多个口岸泊岸，导致这66艘已装上货箱的集装箱货船变成鬼船。跟着船队在海上航行或逗留，在船上的货色却无法泊岸，据外电报道，个体生鲜食物如芒果及香蕉已变烂。这批已腐臭的芒果或香蕉，会否成为海上垃圾，现时仍不得而知。可是已足让货主及超市眼泪涟涟；不外他们的丧失，若以来权衡相信只是小数目。由于该66艘鬼船现时运载的货色总值145亿美元，即约为1123亿元，最终有可能全面报废。傍边运载的货色包罗三星及LG出产的电子产物，有英美的零售商均担忧最终韩进破产会发生连锁反映，导致在11及12月等消费旺季呈现缺货。
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鬼船虽然经常出此刻小说或片子里，可是比来现实里却正有66艘「鬼船」海上。该66艘漂在茫茫大海中的无主孤魂，均为已申请破产的韩进海运所有。
韩进申请破产对整个全球航运业带来无可估量的冲击，更成心见指出，这犹如一场航运业的「雷曼兄弟」危机。因为分歧航运公司别离构成联盟，韩进出过后能否会波及到其它联盟，相信期待不久便可晓得成果。另一方面跟着韩进的货船未能泊岸，对口岸营运商带来负面影响，就以韩国最大口岸釜山港为例，现时已陷入搁浅；周边的船坞亦起头无法运作，外电更报道有可能在口岸附近跨越1.1万工人赋闲。这一场由韩进激发的航运业危机，看来在短期内难以平息。
编纂：李思
有报道进一步指出，个体口岸办事商要求韩进海运要多领取数倍的口岸停靠费才能够泊岸。在这一种你不信我，我亦不信你的环境下，口岸办事商要求更高的停靠费，属无可厚非；可是韩进曾经申请破产，又若何领取更高的停靠费。成果对货主﹑买家﹑航运公司及口岸营运商之间，无人被视为赢家。
▲釜山港
一艘陈旧的风帆，或一艘20世纪初的军舰或邮轮在海上漂浮。当上船后，发觉里面空无一人，蹦入你脑海的一个词语生怕就是“鬼船”了。
至于鬼船的，在一般小说中，当配角离船后，鬼船便会去世人面前消逝。可是韩进这66艘鬼船，却不断去世人面前，提示我们，此次航运业危机再无决，未来鬼船数目只会不竭添加。届时或会导致另一场全球金融及经济危机，比起登上鬼船，经济及金融危机的履历更令人感应。
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