我国保守的三大粮食主产区分为别长江流域、黄淮海平原和东北地域，但跟着南方经济的增加，消费程度的提高，市场需求量的增大，而南方本来种植水稻的稻田因部门人未种植而削减了面积，跟着人们需求量的添加，使得南方粮食呈现求过于供的现状。而此时东北地域正值粮食发卖季候，但因粮食产量多，运输压力大，加之南方地域的人们对东北优良大米需求量的增加，本来的铁运输与海上运输曾经远远不克不及满足现状，所以不得不寻求新的运输体例。“北粮南运”此时借力俄罗斯本年9月份开通的的“五定班列”运输东北粮食恰如其分。
省陆海通道货运代办署理运输公司23日对外发布动静，484吨产大豆已在绥芬河出境，将通过俄方的“五定班列”运往东方港，然后经海运发往中国南方。据领会，开通于本年9月的俄罗斯“五定班列”初次运输中国北疆应季产出的粮食，不只缩短了货运时间，更为中国北疆的粮食运输斥地了新的国际化大通道。（11月23日中国旧事网）
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跟着中国高铁的飞速成长，高铁走出去已成为常态化，2014年李克强总理与时任俄总理的梅德韦杰夫接见会面，给高铁带来了逾越式的成长，加之东北地域又与俄罗斯相邻，现在中国地域的粮食将通过俄方的“五定班列”运往东方港又将是一次高兴的合作。
东北粮食运输与俄罗斯的“五定班列”相连系，必然程度上是大大推进了两边的进一步交换，同时这是一种新型运输体例，不只为中国北疆粮食运输斥地了新的国际化大通道，更是推进俄罗斯铁在中国经济的稳步成长，这也是两国实现双赢之举。（周倩）
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之前，东北地域的“北粮南运”次要是通过“铁海联运”的体例进行的，但因主产区粮库扶植程度滞后，产量集中，加之东北地域本身铁的运力严重，在必然程度上加大了“北粮南运”的难度。此时借助俄方的“五定班列”，一方面能够缩短运货时间，缓解粮食运力不足的问题，另一方面由于它是定点，那么我们就能够按照“五定班列”设的点设立比来的粮库进行装卸，更好地便利粮食的输出。加之，它的定线、定车次、按时、订价，无形中给人们吃了一颗“定心丸”，人们能够按照具体车次的到发时间调整作息，避免了因运力不足而姑且请车装运的尴尬排场。但值得留意的是，因为这是俄罗斯“五定班列”初次运输中国北疆应季产出的粮食，在运输过程中不成避免的会呈现一些跟尾的问题，所以要提前做好防止工作。其次“北粮南运”斥地了别的一条运输通道，应重点将现有资本与新资本进行优化整合，更合理地操纵运力资本，同时关心运力还需把好粮食的质量关，避免滥竽充数现象的发生。
