据乌兰察布市相关人士引见，10月17日，国度发改委发布了《中欧班列扶植成长规划（2016—2020年）》，《规划》明白提出，乌兰察布市作为独一的非一二线城市，能跻身中欧班列枢纽节点城市之列，是由于这里有具有奇特的交通区位劣势。很长一段时间里，乌兰察布这种劣势仅限于区域内部，在对亚欧上没有充实出来。中欧班列在乌兰察布市的开通，将使这一劣势空前放大，在国内可以或许延长涵盖京津冀、华夏腹地和华中、华东泛博地域，带动这些地域的商品在乌兰察布集结分装转运；在国外，将辐射蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、等国度，能使更多的“中国制造”走出国门。
央广网呼和浩特11月20日动静（记者雅萍）11月20日10时30分，乌兰察布——阿拉木图中欧班列从乌兰察布市七苏木站始发，中转哈萨克斯坦最大城市阿拉木图。这趟列车是呼和浩特铁局为乌兰察布市量身制造的一条直连亚欧市场的铁通道，也是铁部分和处所联手助力国度“一带一”根本交通设备扶植走出的主要一步。同时标记着西部草原城市乌兰察布安身国际视野，阐扬扶植本身国际铁交通枢纽计谋定位工作的主要开局，将来一系列办事国度“一带一”计谋的国际铁交通扶植都将环绕这座汗青长久的欧亚商节点城市展开。
此外，在中欧班列的带动下，能够便利地实现马铃薯、红萝卜等优良农畜产物和石墨烯、PVA等中高端工业产物远销到国际市场，为吸引雷同的以亚欧为焦点市场外向型财产在乌兰察布堆积，缔造了优良的前提。同时，将催生一批大型分析物流企业和物流的发生，构成公铁、空铁、海铁国际多式联运、无缝跟尾的物流系统，为乌兰察布市融入国度“一带一”成长计谋，制造国际物流节点城市供给了主要载体。
据引见，此次中欧班列由乌兰察布市、呼和浩特铁局和中铁集装箱运输无限公司、交投投资无限义务公司结合制造，该班列共50节车箱，货色来自于乌兰察布、包头本地产物，以及长三角、京津冀和山东等地域的出产设备、日用产物、建筑石材数十个品种。从乌兰察布市发车后，它将要横贯我国华北、西北大部门地域，由阿拉山口出境，全程运转8天4532公里。阿拉木图作为中亚最大的商业核心，货色达到后将敏捷分拨到中亚、西亚、欧洲腹地各大城市。
据担任班列运营的呼铁局外经集团公司引见，中欧班列毫不仅仅是一个简单的货运列车，而是的载体、合作的桥梁、成长的引擎，并且因其运距短、速度快、平安性高，以及绿色环保、受天然影响小等特点，已逐渐成为跨国运输中的力量。这趟中欧班列是呼铁局继7月27日在包头开行（包头至阿斯塔纳）中欧班列以来，初次在乌兰察布市开行，这也是呼铁局为推进乌兰察布市对外，助力乌兰察布市融入国度“一带一”成长计谋结构，建立全新的国际物流大通道走出的开局一步。
从此后的久远规划来看，2016年上半年，自治区在中欧（亚）班列项目规划与实施上取得冲破性进展，规划及开行国际线。此中就包罗近期正在紧行的乌兰察布国际班列“北线”（呼和浩特-乌兰察布-二连-波兰的罗兹市）的筹谋实施，其久远方针是为了建立乌兰察布-乌兰巴托-乌兰乌德（三乌）中蒙俄集疏运系统扶植。届时路子蒙古草原和西伯利亚，贯通中东欧中转欧洲大西洋口岸的北线“千年草原丝绸之”，将会在现代化铁的车轮之上重现。此外，乌兰察布还将会扶植跨国铁枢纽城市配套设备，扶植以国际物流和国际商贸为焦点的财产园区，对内联动京津冀，对外面向蒙俄，制造日用消费品、建材、五金机电、工程机械的国际商贸集聚区。并在乌兰巴托和乌兰乌德扶植国际物流分拨核心。通顺三地间公和铁运输通道，开行三地间五定班列。制造中蒙俄及中欧间货运快速短泊通道和辐射亚欧的大交通网。
从经济角度看，中欧班列的高效、快速和平安的特点，连系与海运相当的运价程度吸引了部门保守进出口商业海运客户，为制造乌兰察布全面临外枢纽节点城市供给物流前提。同时大量的进出口货源的储蓄积累，拉动了地域外向型经济和办事业的成长，带动了区域就业程度和税收添加。为乌兰察布成长处所经济，通过交通区位劣势和自动融入“一带一”计谋而实现西部城市扶贫攻坚的“弯道超车”，全面扶植小康社会供给本色性的根本保障。
