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值得一提的是，此次参与该项营业的和平客运旅游无限公司及厦门外轮代办署理无限公司积极协调船方，船舶运输费用以集装箱为单元收取，船埠装卸费则以普货集装箱尺度计较，大大降低了物流成本。从9:10摆布滚装尾跳板放置到位，到9:25摆布快件箱达到滚装堆场期待转关报关，半小时内完成船埠装卸、共同代办署理、邮轮办海关、行邮处海关的协调等工作，动作趁热打铁，让海运快件真正“快”起来。
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据业内人士引见，继2014年7月厦门海关验放首批来自海运快件、2015年7月厦台海运快件实现双向运营之后，此次整柜的小我海购物品初次按照A类货色申报通关，与以往按照D类货即通俗货色申报的手续繁琐且耗时比拟(一般要花几天时间)，A类货色申报通关手续愈加便利省时，能够说是真正意义上的海运快件，是海运快件的一大前进。(厦门网(微博)-厦门晚报(微博))
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厦门港作为直航时间最短的口岸之一，“中远之星”轮操纵夜间直航厦台两岸，夕发朝至，每周往返厦门-台中及厦门-基隆，每航次运载量可达3000吨货色，运力远超保守空运渠道，而费用较保守快件空运模式节约20%以上。此外，海运货色类型笼盖面广，对于一些保鲜货色、液体或粉末状物品、大规格的托盘点物等航班无法承载物品，海运快件具有运量大、成本低、时效性媲美航空等劣势，成为两岸快件的最优通道，具有广漠的成长前景。
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此次425件海外购小我物品，颠末理货、船埠验放、快件处置核心验放、验视、分拨等诸多环节，在货色落地后历时5小时成功送达终端客户。
厦门网(微博)-厦门晚报(微博)讯(记者高金环通信员陈雯娟)11月17日上午8时许，承载首批海外购小我物品厦台海运快件的“中远之星”轮靠泊邮轮核心船埠。此次整柜的小我海购物品初次按照A类货色申报通关，便利省时，是海运快件的一大前进。
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