但问题也随之而来：虽然武汉外部交通劣势较着，但在城市内部各类运输体例接驳上却具有“碎片化”软肋。机场在黄陂、水港在新洲、高铁在青山、铁集装箱核心站又在工具湖，各类运输节点之间并无高效的转运体例，只能靠公货运转驳，运输成本被霎时抬高。
截至目前，工具湖区具有美国敦豪、西班牙凯普、中邮、顺丰速运等上百家物流企业，2013年全区社会物流业实现总收入197亿元。
多式联运：制造部效率最佳出口通道
工具湖区现代物流业品种齐备、堆积效应较着。工具湖保税物流区担任人暗示，按照物流成长“国际化、专业化、收集化、联动化、低碳化”的趋向，借助空港综保区这一大平台、“汉新欧”这一大通道，加速招商引资和财产培育，实现千亿产值，制造现代物流业的“国度队”，成为全球商品分拨核心，助力武汉再现“货到汉口活”的灿烂。
眼下的工具湖，抓住这一市场机缘，依托铁水公空“四位一体”的交通劣势，正努力于建成华中物流核心，制造部地域国际货色进出大通道，勤奋跻身物流财产的“国度队”，为武汉成为国度物流核心阐扬随波逐流感化。
看铁，京广与沪汉蓉两条世界级高铁在此交会，将武汉与京津冀、长三角、珠三角、成渝经济圈紧紧相连；
空铁直达只需30分钟车程，可制造虚拟空港；铁水直达有汉江航道可做水运接驳，可实现低价转驳。
而在落实武汉市办事业升级打算的过程中，工具湖特别注重依托多年来构成的保税物流劣势，积极成长铁水公空多式联运，扶植千亿物流财产，以满足武汉及周边地域日益兴旺的制造业和办事业畅通需求。
现代物流业：制造国度级千亿级物流财产版块
目前，工具湖已成为武汉现代物流企业的主要堆积区，并根基构成现代物流四大板块：即以京东、苏宁易购、顺丰、中邮、中通为代表的电子商务和快递板块；以六合华宇大区总部、德邦物流华中区总部、盛辉物流华中区总部为代表的现代物流板块；以中铁联集湖北公司、华航长盛物流公司为代表的多式联运板块；以全球商品采购核心为代表的分析保税板块。
得天独厚的地舆，加上七通八达的交通收集，决定了武汉能够成为沟通中国部地域与广袤国际市场的最佳直达点或分拨点：对于进口而言，外国货色通过空运、铁或水运，先运抵武汉，再向部各地分拨；对于出口而言，部货色先堆积到武汉，再同一发往国外。
有时候，远隔重洋、千辛万苦运回来的货色，只节流了几十美元的运输成本，成果却被市内几十或上百公里的公货运，耗损殆尽。
看航空，这里有华中地域最大机场，年吞吐搭客量逾1400万人次，20多条国际航路往返巴黎、、莫斯科等地，数量居中部第一；
交通劣势助推物流业成长。2013年，武汉市公布的《扶植国度物流核心看法》提出，要加速物流业成长，到2020岁暮，根基建成办事全国、辐射亚太、面向世界的国度物流核心，成为国内供应链办理核心、亚太地域主要的多式联运核心。
作为武汉市三大国度级经济开辟区之一的工具湖，一直努力于成长先辈制造业和现代办事业，两业并举、双轮驱动，为武汉P实现万亿倍增做出本人的区域贡献。
工具湖区作为武汉市的西大门，京珠高速、武荆高速、绕城高速、107国道在此交会；沪汉蓉高速铁、汉丹铁贯穿于此，并具有铁货运编组站、全国18个大型集装箱核心站之一的武汉铁集装箱核心站；辖区内的汉江航道36公里，有舵落口港和青锋港均是武汉新港总体规划中汉江畔线上的主要港区，可经汉江直通长江阳逻港；加之处在临空财产辐射区，区内将构成毗连河汉机场的快速出口通道，搭建起全域30分钟交通圈。
高擎“工业倍增”大旗3年后，本年7月，武汉市提出新一轮成长方针：在2014年迈入P万亿俱乐部后，再花7年时间，实现武汉经济总量从1万亿元到2万亿元的倍增。
这种“堆积+分拨”的运输模式一旦构成，将大大降低货色运输成本，构成价钱凹地，而武汉将成为部地域最佳“出海口”。孙中山在《开国方略》中，将武汉描述为“吾人沟通大洋打算之顶水点”，意即在此。
工具湖区将以此为契机，推进现代物流业再上层楼。
4月23日，“汉新欧”班列常态化运营首发典礼在武汉市工具湖铁集装箱核心站举行。（倪娜摄）
工具湖区物流业自觉构成较早，颠末“十一五”、“十二五”初的快速成长，已构成相当规模。据统计，该区物流商贸企业数量从晚期几十家上升到2701家；社会物流总收入从12亿元上升到197亿元；从业人数共27246人，合计具有车辆11320辆，船只132艘，铁装卸车20100辆，装卸搬运设备数量15886台。
看公，这里地处全国公网“黄金”，有14条国度级高速公，交会于此。
部地域货色进出口持久以来靠航运和转口海运直达过境，货运周期长，成本高，物流成本占P比重居高不下，严峻限制了这一地域外向型经济的成长。
武汉，九省通衢，1200公里半径圈笼盖了中国80%以上的经济发财城市。
2013年，该区社会物流总费用占区P比重低于同期全国平均程度，物流业添加值占第三财产添加值比重由“十一五”初的6.7%上升到此刻的10%以上，对全区经济贡献呈持续增加态势。
看水运，这里有长江内河第一大深水良港，江海中转航路可接驳近海国际班轮，还有泸汉台快班、武汉至东盟航路中转近洋；
能够说，铁水公空在工具湖区完满连系，“四位一体”的立体交通款式令工具湖具备了多式联运直达效率最高、价钱最为廉价的潜力。
发布时间：2014-09-2415:36:36来历：湖北日报作者：彭吉松李琳方懿义务编纂：沈晔
近年来，武汉市测验考试多种体例力推多式联运，试图破局。在此布景下，工具湖区的先天劣势，决定其必将成为武汉破局多式联运的最环节节点：
