“相较于沿海省份，由于要由海入江的缘由，湖南的海运煤价钱较高，但比拟火车煤仍是廉价的。”彭宏杰告诉记者“若是是购进的重庆煤，那么间接顺长江而下，运输成本就很是低了，但重庆煤源无限，不克不及满足需求。”“矫捷的运输组合能够无效的降低企业运营成本。”彭宏杰暗示，“除了纯真的海运煤和火车煤，海运和铁运输相连系的运输体例曾经逐步被火电企业接管，海、铁、公联运将逐步成为趋向。”彭宏杰告诉记者，“海运和公运输的价钱都是市场化的，矫捷组合将降低运输成本，当然，选择什么样的运输模式，次要取决于电厂本身的区域前提，但铁货运成本的提高将企业下更大功夫矫捷进交运输体例的选择，从这个角度上来看，铁货运提价对推进多元化运输系统构成具有积极意义。”虽然海运煤具有着价钱上的劣势，但目前海运煤模式仍需完美。据周述川引见，目前电煤海运过程中具有着电煤数量和电煤热量流失的问题，电煤颠末长时间海运热量流失很大，这将严峻影响发电效率，进而添加成本，若是电煤数量流失过多的话，丧失将更大。
对此，彭宏杰认为，只要海运、公可以或许和铁运输齐头并进的成长，颠末市场的不竭淬炼，电煤运输多元化系统才能日趋完美，这需要相关方面配合协作，一步一步的去唱工作。
瑞银施行董事、亚洲运输业行业研究主管卫强认为，铁运输具有运量大、速度快的特点，但铁运价只相当于公运价的40%不到，此外铁电、水、人力等成本也在不竭上涨，铁的货运收费还有很是大的提拔空间。
等候多元化电煤运输系统
火电企业暗示，面临铁货运跌价电企没有任何法子。“火电企业并不具有议价能力，若是国度同意铁货运跌价，电企只能面临。”而就记者关于国度能否有政接应对电企运营成本添加的疑问，杨镇暗示，“没有任何补助政策，添加的成本电企只能本人埋单。”据周述川引见，目前国电金堂电厂的电煤运费曾经达到电煤成本的30%，这个比例在四川曾经靠前，但在全国而言并不算高。
以湖南为列，近年来湖南海运煤占全省电煤比重曾经从10%上升到20%摆布。
1月18日，在2013年全国铁工作会上，铁道部部长暗示将“实施客货运输组织”定为2013年铁的次要使命。指出，要鼎力实施运输组织，鞭策铁全方位市场，确保货运市场开辟实现严重冲破。
岳秀旗告诉记者，按照2012年数据测算，若是每吨每公里提价1分，华电四川公司一年的电煤成本将添加1500万元摆布。他坦言，华电四川公司旗下火电厂的电煤次要来自省内，相较其它电厂而言受铁货运提价影响相对较小，而次要依托外省火车煤的电厂受影响将更大。
羊毛出在羊身上，这200多亿当然不会凭空呈现。电煤、粮食、钢铁等铁货运大客户将为此买单。据记者领会，目前煤炭运输占铁货运总量的一半以上，因而为铁货运提价买单，火电企业将占大头。
业内人士认为，面临铁货运将持续提价的趋向，火电企业应做好预备，积极应对。
中电旧事网记者龙昌
杨镇告诉记者，当前良多火电厂都具有着电煤运输压力。一方面货运价钱持续走高，另一方面铁运力仍然吃紧。所以，即便部门电厂的电煤运费已占到电煤成底细当高比例，电企只能默默承受。
数据显示，2011年，全国铁货运总周转量(含行包周转量)完成2.9万亿吨公里，此中国度铁2.7万亿吨公里。专家指出，铁货运价钱提高一分，大概可认为铁道部带来200多亿元的收入。
火电等企业为货运提价买单
华电煤业四川公司总司理岳秀旗在接管中国电力报采访时暗示，电煤价钱分为坑口价和到厂价，火电企业一般和规模较大的煤炭企业签定坑口价，因而运输成本的添加将间接由电厂承担。一般中小煤炭企业凡是会和电厂签到厂价，这是一月一签的，若是运输成本上升，到厂价也将提高。有些合同是和谈由煤炭企业代办铁运输，但最初添加的成本也将到电企身上。因而，铁货运提价火电企业将受很大影响。
对此，火电企业反映。中国华能集团燃料无限公司安排运输部司理杨镇在接管中国电力报采访时暗示，铁运输费用曾经成为火电企业电煤成本的主要构成部门，由于每个电厂环境分歧，所占比例也纷歧样。据杨镇引见，部门以远距离火车煤为次要煤源的电厂其运输费用已达到电煤成本的一半摆布，也就是说运输费用比煤炭本身价钱都要高，若继续提价，电厂运营压力将十分庞大。
国电集团四川公司燃料办理处专责工程师周述川在接管中国电力报采访时暗示，成都金堂电厂是国电集团在川次要火电厂，其电煤来历的45%是甘肃、等地的火车煤，受铁货运价钱影响较大，近年来的几回提价，都给电厂形成很大压力。“这仍是由于2012年5月铁货运提价只涉及国度铁，若是提价涉及处所铁，运输成本将添加的更多。”周述川告诉记者，“金堂电厂进的火车煤要颠末400多公里的国度铁，若是提价一分的话，那么每吨的成本将添加4元，全年将添加电煤成本2200万元摆布。若是处所铁也提价，每吨成本将添加20元摆布，全年添加成本将十分可观。”
在铁道部欠债高达2.6万亿元，2013年投资预算为6500亿的布景下，铁货运提价被摆上议事日程。在日前召开的全国物价局长工作会议上，成长委相关担任人指出，2013年要市场化取向，推进铁货运价钱。据悉，此轮货运价钱调整或将于上半年完成。
湖南省煤炭物流扶植研究课题组彭宏杰博士在接管中国电力报采访时暗示，因为目前铁运力比力严重，良多火电企业曾经在斥地“海运煤”、“海进江”等电煤运输渠道，对于一些具有区位劣势的火电厂而言，海运煤价要比火车煤价低良多。彭宏杰告诉记者，在铁货运价钱不竭上涨的布景下，有前提的电企斥地海运煤的进度将加速。
运费占电煤成本比重过高
