他指出：“韩进破产对中国出口运费大概有些影响，但对于进口影响不大。中国不断出口历来顺差，空载回亚洲的船比力多，运力过剩。即便跌价，涨幅也不多，以法国南部口岸到宁波为例，海外清关费用没有上涨，内陆拖卡费不会涨，涨的只是海运费，而海运费只占物流费用的30%。法国南部口岸到宁波港300美元一个柜，即便这部门涨30%，也才90多美元，折合人民币500-600元/柜，一个大柜18000瓶酒，平摊到每瓶才3分多钱，对成本影响并不大。况且，韩进海运能否真的破产还有悬念，目前韩国曾经出台韩进的办法，一切要到9月底才能见分晓。”
而韩进海运破产曾经起头影响到了对国际物流依存度极高的进口葡萄酒行业。“目前国际海运费平均上涨了40%，对于低端进口葡萄酒影响很是较着，过去一瓶餐酒的总体物流费大约每瓶3元，此刻又涨了2元，我们公司有12条大柜还在韩进的船上无法进港。”圣加美图酒业总司理张轶透露。“我们公司一款酒曾经断货。”张轶称。
宁波云海供应链无限公司总司理葛征波暗示：“目前我们的船运公司DHL没有通知我们跌价，跌价大概是部门货代公司的说法。”
行业人士席康告诉笔者：“国内一些进口商通过韩进运输的酒可能受影响，目前韩进的货色被中国口岸质押了，若是要提货，货主需要均派丧失，有的可能几个月都出不来。韩进是以亚洲为核心开展营业的，是欧洲到亚洲运费最廉价的海运公司，因而一些低端酒进口商比力偏好利用韩进运输，不外韩进运输时间较长，两头转船次数较多，部门公司的低端酒短期会遭到影响。”
部门酒款断货
编纂：张瑜宸
上海百特酒业担任物流报关事务的孙春梅密斯告诉笔者：我们公司在的法国酒庄出口并未利用韩进海运，没有遭到影响。可是据和我们对接的海运公司称，受韩进海运破产影响，西班牙和智利到中国的运费有必然上升。
也有进口商暗示影响不大
低端进口葡萄酒或将跌价
韩进海运近日向韩法律王法公法院提交破产申请，成为近期全球关心的事务。但事实对中国进口葡萄酒行业形成多大影响，葡萄酒贸易察看也不断在亲近关心。12天过去，葡萄酒贸易察看通过查询拜访发觉，韩进海运事务短期内对进口葡萄酒行业部门公司的进货成本有必然影响，低端酒成本每瓶的成本有必然上升。这种影响事实能持续多长时间，我们也将连结关心。
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席康认为：“韩进是全球第七大海运公司，其破产更多对中国出口货色的运费有影响，其涨幅可能会达到40%，但进口货色运费涨幅不大。此外，中国市场上有浩繁公司在做低端酒，市场上不缺酒，部门公司进口葡萄酒受影响对整个市场影响并不较着。”
上海里诗欧国际货运代办署理无限公司总司理万琳告诉葡萄酒贸易察看：“韩进俄然破产形成了舱位严重，欧洲到中国的航路是一条次要航路，目前CMA、马士基、中海、中远都有承运。我们公司和船运公司签的和谈是9月底到期，10月起头施行的合同会跌价，估量涨幅是30%-40%。可是因为全球经济不景气，跌价大概是一个短期现象，这个跌价不只在欧洲到中国的航路，、南美洲到中国的海运费也可能跌价。”
不外万琳也指出：“比及韩进的运力被各大船运公司消化了，海运费就会逐渐回落。”她坦言目前最麻烦的是协助客户处置韩进运输的货色，她公司不断都在全力以赴处置这个工作。“韩进托运的葡萄酒，一个货柜要加20000元才能拿到货色。”
