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“本年以来，湖南中欧班列持续呈现‘爆仓’现象。”承运机构中国外运湖南公司总司理陈红盛引见说，为满足客户和市场需要，10月份开通了本年首列经二连港口出境至汉堡的班列，后续成长势头很是强劲。
像湖南如许的内陆省份，以前产物出口到欧洲只能通过海运，一般需要40到60天时间。此刻通过中欧班列，湖南省特色劣势产物出口到欧洲所需的时间大幅缩短至18天以内，相当于开通了一条国际货运“高铁”。
作为“一带一”扶植的主要平台，中欧班列也是共享中国经济成长盈利的“快车”。“波兰、、、、意大利、印度……”湖南铁诚物流公司副总司理周董文列举出一长串国度名字。他告诉记者，这些国度的物流和货运代办署理公司纷纷与中欧班列联系，出格是跟着近期国际海运费快速上涨，铁运输的比力劣势更为较着，中欧班列遭到越来越多国度和企业的接待，成为一个“大共享”平台。
对于通俗消费者，中欧班列同样带来了实其实在的益处。跟着中欧班列回程货源不竭充分，当前更多的“海淘品”将搭乘铁进口到国内。
据领会，中欧班列是一条中国与中亚、欧洲的国际铁货运线，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等“一带一”沿线国度，目前已有重庆、郑州、武汉、长沙等城市开通运营。
湖南“中欧班列”于2014年10月开行，2015年9月实现常态化运营。截至本年9月，湖南通过这条线发运进出口货色77列，此中出口货值跨越4亿美元，涵盖茶叶、烟花、陶瓷、服装、化工、工程机械等产物。
长沙10月31日电（记者白田田）长沙市霞凝铁货场，湖南“中欧班列”始发站，发往中亚和欧洲的铁货运班列每周3列，并未遭到近日由北向南而来的寒潮影响。
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中欧班列让中国企业可以或许更好地分享“一带一”沿线国度的广漠市场。湖南省一家工业企业担任人反映，以前他们投标俄罗斯的某项目，一般只能拿到60%的订单。自从中欧班列开通后，因为产物出口更有时效、运量更有保障，很快就拿到了全数订单。
