中国近海（601919）10月28日晚间发布公司2016年三季报，演讲显示，公司前三季度实现停业收入498.74亿元，同比增加0.35%；实现净利润-92.20亿元。公司方面认为，在航运业全体低迷的环境下，中国近海的重组是有成效的，第三季度净利润减亏7.14亿，同时快速应对韩进破产事务以及充实挖掘船埠营业。
中国近海方面称，面临严峻市场场合排场，公司积极推进营业重组，自动担任，取得必然成效。公司全资子公司中近海运集运针对持续低迷的市场，采纳一系列办法，阐扬整合劣势，办事客户，全力改善公司运营效益。公司仅用了半年摆布时间，完成了组织架构、办理团队、营销团队、航路收集与联盟、营销与客服政策、集装箱办理、供应商办理、消息系统等方面的整合，完成了“双品牌”到单一品牌的平稳过渡。通过整合，协同效应不竭，航路收集成本、供应商办理成本、集装箱办理成本等整合劣势不竭，协同效应取得显著成效，将来仍将有进一步的空间。
但受市场运价持续低迷影响，公司集装箱航运营业收入增加不及箱量增加，加之岁首年月因营业重组中集装箱租赁营业及干散货航运营业发生措置丧失等非经常性要素，2016年1-9月，中国近海净利润为-92.2亿元，若扣除一次性非经常性损益，净利润为-68.2亿元。
针对韩进破产事务，中国近海称，公司快速反映，第一时间向市场发布应对事务的告急预案、替代方案及措置方案等消息，积极措置公司通过韩进班轮运输的货箱，将客户丧失降至最低，博得了客户信赖。同时，公司勤奋降服内贸市场大商品等保守货源削减的晦气影响，持续加大营销力度，最终实现前三季度内贸航路取得盈利。
航运业全体低迷中国近海营业重组有成效
9月28日，中国近海与阿联酋阿布扎比港务局签订特许运营权和谈，配合合伙运营阿布扎比哈里发港二期集装箱船埠；10月12日，收购意大利瓦多船埠40%的股份。同时，公司积极摸索在船埠营业范畴的国际合作新模式，不竭提拔海外船埠财产的集群合作力，充实挖掘和阐扬枢纽港的计谋感化，完美全球集装箱枢纽港收集，优化全球枢纽港结构，进一步加大海外枢纽港船埠项目研究开辟的力度。通过营业重组，确立了中近海运口岸在全球船埠营业中的主要地位，同时通过与中国近海集运营业上的计谋协同，全面提拔了公司在全球集装箱船埠行业内的合作劣势（爱基,净值,资讯）。
快速应对韩进破产事务充实挖掘船埠营业
2016年1-9月，上海出口集装箱运价分析指数（SCFI）和中国出口集装箱运价分析指数（CCFI）均值别离为594点和694点，同比别离下跌23.6%和24.4%。SCFI和CCFI别离在3月中旬和4月末跌至400点和632点的汗青最低点。
中国近海暗示，公司不竭加大营销力度，自动处理客户“痛点”、“难点”，在全球范畴内推出笼盖外贸运输办事全过程的九项办事尺度许诺；深切挖发掘户对延长办事的需求，加强全程运输处理方案的能力；以全球化思维，持续优化航路与运力布局，积极推进“海洋联盟”筹备工作；以客户办事为核心，在交货期、办事频次及笼盖面等方面，勤奋为客户供给更优良的办事。
至于船埠营业方面，中国近海则暗示，公司控股子公司中近海运口岸积极响应国度“一带一”计谋，重点结构“海上丝绸之”的新兴市场计谋要地，海外控股的枢纽港项目近期取得严重进展。
2016年前三季度，中国近海集装箱航路货运量累计约为1188万尺度箱，同比增加46.7%，实现航路收入约为390亿元人民币，同比增加20.6%。船埠营业继续连结平稳，前三季度总吞吐量约为7023万尺度箱，同比连结3.9%的增幅。公司抓住第三季度市场回暖机缘，勤奋恢复运价。同时，通过优化航路收集、供应商办理和集装箱办理，勤奋实现协同效应，第三季度公司净利润较第二季度减亏约7.14亿元。
