航运业持续“严冬”已影响到浙江国有海运企业。
近年来，全球海运市场持续低迷，代表国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数从2008年的11771点一下滑，一度跌至本年的汗青冰点298点。继韩国最大航运公司韩进破产后，这是本月中国第二家宣布破产的国有航运企业，在10月20日，温州市中级宣布浙江省海运集团旗下温州海运无限公司破产。浙江省海运集团也为浙江交投全资子公司，早在本年4月份，浙江交投通知布告暗示，海运集团部属的温州海运无限公司和台州海运无限公司发生到期未领取船舶融资租赁款违约环境，总金额为3662万元，将启动债权重组。
2016年10月18日，浙江近海公司办理人以其资不抵债且不克不及了债到期债权，同时也无重整、息争或其他了债的可能性为由，向杭州中院申请裁定宣布浙江近海公司破产。
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10月25日，杭州市中级正式下发浙江近海运输股份无限公司（下称浙江近海）的破产民事裁定书，宣布浙江近海运输股份无限公司破产。
持续吃亏让浙江交投不得不起头将海运营业逐渐从集团财报中剥离。浙江交投2015年财政报表显示，浙江近海及其所有部属公司、浙江海运旗下的浙海海运、浙海商业、钱江船舶、温溪海运、浙远船务代办署理等18家航运公司从2016年起头将不再并入浙江交投的财政报表。
浙江近海建立于1980年，附属于浙江交投，是浙江省规模最大的航运企业。公司主营国际航运，同时运营房地产、国际货运代办署理、国际船舶代办署理和船舶供应等岸上财产。其官网称，目前该公司船舶运力总吨位为228万吨，平均船龄为5年，船队规模为浙江省第一，在全国位居前列。
经杭州中院查明：截至浙江近海第一次债务人会议召开之前，共有14家债务人向办理人申报债务，申报债务总额为109.8亿元，均为通俗债务。截止2016年7月28日即破产受理日，浙江近海的资产总额为51.5亿元，欠债总额为84.5亿元，所有者权益为-33亿元。
该裁定书显示：2016年7月20日，浙江交通投资集团（下称浙江交投）以浙江近海不克不及了债到期债权、资产不足以了债全数债权且较着缺乏了债能力为由，向杭州中院申请对该公司进行破产清理。
本年4月12日，浙江交投发布公司2015年财政演讲。演讲显示，截至2015岁尾，浙江海运净资产为-10.23亿元，欠债总额近80亿元，其子公司温州海运净资产-7.25亿元，台州海运-4.47亿元，均呈现资不抵债的环境。
