颠末了两年的成长，韩毅察看到，以郑州为例，仓库能够笼盖两三百公里，城配就不会仅局限与郑州，而是周边的开封、洛阳、平顶山等处所城市去，“充实阐扬了仓的感化，这也申明区域配送和城市内的配送，融合的越来越较着。”同时，前端的零售办事网点越来越稠密，便当店、超市、餐饮，包罗修车、要点等零售网点在城市的添加密度很快，这也让前端的存货能力鄙人降，因而更依赖于仓库的前端补货。这也让城配需求更加兴旺。
韩毅认为，城市配送市场次要分两块，一是2C，处理到宅的问题，是公共最常接触到的。另一块则是2B的配送市场，例如涉及城市周边糊口、商流的焦点根本扶植，处理畅通环节进入，这恰是云鸟配送所关心的范畴，相较于前者，城配物流的功课体例还相对更保守。
将本人定位成城市配送办事商的云鸟配送，也是在这一“风口”上的一员。
在他看来，物流从业者大致分为两品种型，物流分析处理方案型和垂直要素型。
而在另一端车源方面，云鸟的车源以个别运力为主，“城配次要以小货占比力多”，此中约35%的车源是由司机保举。在韩毅看来，车辆在物流范畴仍是过剩阶段，行业更需要的是“组织者”。
为何这家新公司能够获得上述出名投资方的承认?日前，在亿欧网主办的物流高峰论坛上，云鸟配送创始人兼CEO韩毅分享了他对城配物流的思虑及云鸟下一步要做的互联网立异。
城配物流：更主要的是改变办事体例
据韩毅引见，城市配送今天办事的货主，次要是从区域、分拨核心发货的货主，他们一般是总发卖、总代办署理、大厂商加工场，还包罗大卖场、连锁店等，据粗略统计，平均单货主天发货量约为12万。
自三通一达顺丰等快递业公司对接本钱市场后，位于其上游的城市配送可能是本钱在物流结构的又一“风口”。
前者办事于一些规模庞大的公司，海运、报关、干线、航空、仓储、快递等，全链条协助客户供给处理方案，是所谓的大合同物流。后者则是别离专注分歧的细分范畴，比若有人专注城配有人专注仓库扶植有人专注海运等，云鸟即属于这品种型，“这就比如一个大的旅游集团，它会跟一些企业定制旅游方案，但酒店、出行、导游它都本人干是不成能的，必然是需要良多要素企业彼此合作的。”这也成绩了物流链条各个环节中的价值空间。
云鸟城市配送现包含四大类，第一类是农产物，包罗生鲜、米面粮油、肉类、调料等苍生必需农产物。第二类是典型快消品，家庭护理、小我护理、包装食物饮料等。第三类就是购物、家居建材、电器等。第四类则是宠物、服装、母婴、汽车配件等相对长周期一些的百货和杂类，“城市配送只关怀一件事，若何是从区域分布核心到区域仓，最初到城市的零售网点和办事网点。”韩毅暗示。
虽然已获得三轮融资，但云鸟配送只是一家2014岁尾才成立的主营城市配送的新公司。云鸟配送2016年1月颁布发表完成C轮融资，融资额为1亿美元，由华平投资集团领投，红杉中国、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投。此前，它曾在2015年1月完成经纬中国、金沙江、昌大本钱参与的1000万美元A轮融资;同年7月，完成B轮数万万美元级融资，由红杉中国领投、A轮三家投资方跟投。
而且在保守城配中多脚色之间的消息是缺失的，云鸟则但愿通过互联网的体例让各环节的消息愈加灵通，“物流中会呈现良多脚色，有仓库工作人员、采购部、司机、收货人、第三方监管平台，这就需要互联网收集建立，让此中的消息通明化，将来，物风行业必然会是互联网的典型行业。”
垂直细分：从区域分派核心到零售网点的城配物流
