《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》提出，到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统；中欧班列年开行5000列摆布，品牌影响力大幅提拔
再次，世界经济地不竭成长，加强了世界各地之间的联系，而中欧班列无疑让这种联系愈加慎密，为世界经济成长供给了一个新的机缘，同时，也有助于加强中国和欧洲以及“一带一”沿线国度之间的文化互动和交换，为加深相互之间的交换和互动，加强领会，有着主要的计谋感化，同时也是世界和平成长两大主题的主要行动。
【延长阅读】中欧班列是鞭策“一带一”计谋的主要载体
国度发改委、、商务部、交通运输部等部委将中欧班列相关议题纳入我国与沿线国度双多边投资、商业、交际、运输等磋商机制。《规划》要求，在遵照多边法式和市场化法则的根本上，操纵亚洲根本设备投资银行、丝基金等金融投资机构，在营业范畴内支撑中欧铁通道和节点扶植。阐扬各类投融资基金感化，激励境内基金机构“走出去”，以股权投资、债权融资等体例支撑中欧班列扶植。吸引社会本钱投入，激励铁、处所、企业配合出资扶植，共享投资收益。
针对目前具有的分析运输成本偏高、无序合作时有发生、供需对接不充实、通关便当化有待提拔等问题，《规划》从7个方面提出了中欧班列扶植成长重点使命。
七大重点使命
跟着“一带一”扶植不竭推进，我国与欧洲及沿线国度的经贸往来成长敏捷，为中欧班列带来罕见的成长机缘，也对中欧班列扶植提出新的更高要求。《规划》明白了中欧铁运输通道、枢纽节点和运输线的三大空间结构。
作为深化我国与沿线国度经贸合作的主要载体和推进“一带一”扶植的主要抓手，中欧班列将勤奋打形成为具有国际合作力和优良商誉度的世界出名物流品牌，成为“一带一”扶植的主要平台。
运输通道的结构，即统筹操纵中欧铁东国际联运通道。别离是由满洲里（绥芬河）港口出境的东线，吸引东北、华东、华中等地域货源；由二连浩特港口出境的中线，吸引华北、华中、华南等地域货源；由新疆阿拉山口（霍尔果斯）、霍尔果斯（阿拉山口）、吐尔尕特（伊尔克什坦）港口出境的西线，吸引西北、西南、华中、华南等地域货源。
飞驰在丝绸之经济带上的中欧班列，正成为沿线国度商业的大通道和新桥梁。为推进中欧班列健康有序成长，推进“一带一”扶植工作带领小组办公室日前正式印发《中欧班列扶植成长规划（2016-2020年）》（以下简称《规划》）。作为中欧班列扶植成长的首个顶层设想，《规划》全面摆设了将来5年中欧班列扶植成长使命。
推进便当化大通关。加强沿线国度海关国际合作，支撑将铁运输模式纳入中欧平安智能商业航行试点打算，鞭策全国通关一体化，力争使班列在港口逗留时间不跨越6小时；推进查验检疫一体化，在班列沿线查验检疫机构间实施“传递、通检、通放”，实现沿线“出口直放、进口直通”；进一步扩大港口，支撑有前提处所扶植进境肉类等国度指定港口，科学布设内陆铁港口，推进国际商业“单一窗口”、港口办理共享平台扶植，提高港口智能化程度。
完美国际商业通道。加速库尔勒—格尔木、兰渝等铁扶植，推进集宁—二连浩特等铁扩能，提拔三大通道境内段网运能。同时，积极鞭策与中欧班列沿线国度配合制定欧亚铁规划，稳步推进境外铁扶植。加速鞭策中吉乌、中巴等铁项目前期研究。
《规划》提出到2020年，根基构成结构合理、设备完美、运量不变、便利高效、平安通顺的中欧班列分析办事系统。中欧铁运输通道根基完美，中欧班列枢纽节点根基建成，货运集聚效应初显；中欧班列年开行5000列摆布，回程班列运量较着提高，国际邮件营业常态化开展；全程物流办事平台根基建成，品牌影响力大幅提拔；通关便当化程度大幅提拔，“单一窗口”模式根基实现全线笼盖。
建立消息办事平台。推进物流公共消息平台成长，制造“数字化”中欧班列；强化智能监管，成立中欧班列平安合作机制，保障货色运输平安。
《规划》提出，加大地盘等政策支撑力度，保障通道、枢纽等扶植用地。落实相关税收政策、施行相关税收协定，清理不合规的港口收费，加大对阿拉山口、霍尔果斯等港口扶植和运转支撑力度，港口的一般扶植和运营。统筹操纵国度科技立异平台，开展相关配备、手艺等研发工作。充实阐扬科研机构、高校、协会的积极感化，及时开展中欧班列扶植成长相关问题研究。
“一带一”计谋的深切推进，必然加强我国与欧洲以及沿线国度之间的经贸往来，而这种经济互补和文化交换的沟通，必然需要一个载体，需要通过高效而低廉的渠道完成经济和文化等方面的交换。中欧班列无疑是“一带一”计谋的主要载体，也是“一带一”沿线各个国度互订交流的纽带和桥梁。
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立异运输办事模式。供给全程物流办事，成立中欧班列客服核心；拓展国际邮件运输，鼎力推进电子化通关；奉行电子货色清单，研究开展中欧班各国际快件运输；提拔物流增值办事，支撑跨境货色加工与转口商业；鞭策成立同一的法则系统，提高班列运转质量和效率。
运输线的结构，即扶植成长43条运转线，包罗23条既有中欧班列中转线和20条规划中的中欧班列中转线。记者留意到，规划中的20条均为双向中转线，到2020年回程班列运量将获得较着提高，无效降低运输成本。
联通“一带一”大动脉
2000多年前，伴跟着驼铃声声，丝绸之毗连了陈旧的东方和。今天，在“一带一”上奔跑的中欧班列，必将成为驱动丝绸之再次回复与繁荣的主要力量。
起首，便利、快速、高效、成本低廉的中欧班列，已然在“一带一”范畴甚至世界范畴内掀起了一场物风行业的旋风，必然给中欧之间的经贸合作带来庞大的助推。同时也给沿线国度和地域，注入新的经济增加点，缩短了相互之间的距离，提高了经济互补的效率，把一广漠的市场毗连起来，同一路来，实现了劣势互补，也为市场经济成长供给了庞大的活力。
综上阐发，中欧班列的正式开通，不只仅可以或许为中国带来庞大的收益和经济成长机遇，也可以或许为“一带一”沿线国度和地域带来经济成长的机遇，是经济成长实现多赢场合排场的。
成立完美价钱机制。按照量价准绳，成立矫捷的中欧班列全程订价机制；依托常态化、规模化运营能力，同一开展境外价钱构和，提高全程价钱主导权，无效降低国际联运全程物流成本。
其次，对于中国来说，为西部地域的对外供给了新的冲破，之前东南沿海的，是通过海运毗连起来的，而对于身处内陆地域的中国西部而言，中欧班列无疑为对外实现了庞大的冲破，此举对于扩大，成长西部经济有着主要的计谋意义。
政策保障支撑
“一带一”不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。办事持续优化的中欧班列，不只仅是一个国际物流品牌，更承载着推进沿线国度政策沟通、设备联通、商业通顺、资金融通、相通的高尚。
“呜……”陪伴一声长笛，一列满载木材、液态奶等欧洲货色的列车慢慢驶入武汉吴家山火车站。10月12日，来自白俄罗斯的2万余盒灭菌液态奶初次通过中欧班列冷链运输运抵武汉，为市民带来新颖优良的原产地奶成品。自2011年3月19日重庆到杜伊斯堡的中欧班列开行以来，目前中欧班列累计开行跨越2400列，此中2016年已开行1100余列，同比增加了1.2倍。
制造经贸合作新引擎
加大资本整合力度。优化运输组织，力争到2020年，集装箱铁国际联运总量中班列占比达到80%，日均运转达到1300公里摆布运输组织程度；强化货源支持，加强品牌扶植；加速境外运营网点扶植，构成中欧班列境外快速集疏运能力。
加强物流枢纽设备扶植。环绕中欧班列枢纽节点制造一批具有多式联运功能的大型分析物流，构成水铁、空铁、公铁国际多式联运系统，实现无缝高效跟尾。
据记者领会，《规划》从组织带领、对外协调、资金投入、政策支撑、科技立异等5个方面提出了一系列鞭策中欧班列健康有序成长的政策办法。下一步，推进“一带一”扶植带领小组办公室将积极阐扬分析协调感化，加大对各部分、处所的沟通协调力度，加强对《规划》实施的阐发和督促查抄，确保各项工作使命落到实处。
东43条运转线
绘就亚欧物流新蓝图
枢纽节点的结构，则是按照铁“干支连系、枢纽集散”的班列组织体例，成立43个中欧班列枢纽节点，包罗重庆、成都等12个具有不变货源，每周开行2列以上点对点中转班列的内陆次要货源地节点；（丰台西）、天津（南仓）等17个承担中欧班列集零成整、直达集散功能的次要铁枢纽节点；大连、营口等10个具备完美铁水联运前提，每周开行3列以上点对点中转班列的沿海主要口岸节点，以及阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个承担收支境查验检疫、通关便当化、货色换装等功能的沿边陆港口节点。43个枢纽节点将完成国内其他城市（地域）的货色集结，提高全体效率和效益。
“目前，货色品类曾经由开行初期的手机、电脑等IT产物逐渐扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类，并且跟着品牌影响扩大，过去‘有货去无货回’的场合排场也大大改变。”中铁集装箱运输无限义务公司武汉分公司总司理彭湘贵告诉记者。
