外行业全体不景气的前提下，全行业员工去职率有逐年提高的趋向。从2015年、2016年的员工自动去职率的调研成果来看，航运业总体平均去职率由2015年的13.8%上升至2016年的14.4%。
从行业来看，船公司、货运代办署理公司及物流公司员工全体自动去职率均有分歧程度提高，去职率最高的物流公司由2015年的15.1%提拔至2016年的16.0%。从细分部分来看，员工自动去职率最高的四个部分顺次为运输配送、发卖、单证操作、和客户办事部分，别离为22.6%、19.8%、17.3%、15.8%。
（编纂：骆轶琪）
《演讲》收录并阐发了航运业240个常见岗亭的薪酬数据。具体来看，21%的调研企业明白暗示2016年并无薪资调整的筹算；40%的调研企业降低了薪资预算，调薪幅度比往年有分歧程度的降低。
各层级员工的不变性都鄙人降――专业层和辅助层的自动去职率最高，别离达到了16.2%和15.3%；其次为司理层，达到了12.2%；主管层自动去职率比2015年有所降低，约为11.5%。
究其缘由，一方面是航运业中大都企业人才办理根本较低，并未成立基于员工能力或业绩的薪资调零件制；另一方面在预算收缩或节制的大下，良多公司的薪资调整本身就是普调或抵消CPI上涨的概念，基于业绩的薪资调整得到意义。
《演讲》将岗亭分为6个层级，别离为高管层、总监层、司理层、主管、专业岗亭和辅助岗亭，与往年比拟，2016年调研成果显示的平均薪资调整幅度各层级几乎持平。
10月25日上海航运买卖所结合发布《2016年上海航运物流业薪酬福利调研演讲》（下称《演讲》）显示，本年航运转业平均薪资调整幅度继续下调至6.4%，比2015年低约0.7个百分点，为七年来最低。
低迷的航运业待遇程度也不容乐观。
这傍边船公司平均薪资增幅下跌最为较着，为6.2%；货代公司平均薪资增幅为6.6%；物流公司平均薪资增幅为7.1%。
