据引见，天然砂属出口的资本性商品，客岁3月起恢复对地域出口天然砂，航运主管部分对承运两岸天然砂商业的船舶实行零丁办理，这是考虑其时两岸尚未间接通航，以防天然砂被转口至出口的地域。现两岸海上直航已实现，且对砂石运输船已有监管办法。因而，航运主管部分调整办理模式，按照《海峡两岸海运和谈》的，对合适前提的船舶核发直航许可证，并将营运范畴同一为“砂石运输”，为两岸砂石商业供给愈加便当的海运办事。
交通运输部水运司担任人暗示，两岸相关机构将进一步加强磋商和交换，全面落实《海峡两岸海运和谈》，为两岸经贸交换和人员往来供给平安高效的海运办事。
据领会，《海峡两岸海运和谈》签订并于2007年12月15日起两岸海上直航正式启动以来，海上直航已取得积极成效，深受两岸港航界和商业商的接待。
考虑到海峡海洋的特殊性，对航行海峡船舶的稳性、布局强度等要求很高，但目前两岸砂石船大都是老旧散货船，船龄偏大，须加强平安防备已成两岸共识。两岸船检机构对砂石船的手艺尺度进行磋商并取得进展，海事部分响应加强平安查抄，以保障砂石船的平安，防止水域污染。
中广网3月4日动静（记者曹囡囡）交通运输部近期将采纳两项办法进一步加强和完美两岸直航船舶的办理。一是不再对天然砂运输船实行零丁发证，凡取得砂石运输直航许可的船舶均可承运包罗天然砂在内的各类砂石；二是加强对砂石运输船的平安查抄，逐渐取代船舶船龄节制政策。交通运输部水运司担任人强调，这两项办法是全面落实《海峡两岸海运和谈》的具体办法，出格是在当前应对金融危机形势下，针对两岸砂石运输的具体环境，既为两岸砂石商业供给了运输便当，同时加强直航船舶的平安监管，进一步扩大两岸出格是方面船公司的运营规模，更好地满足方面砂石运输需求，有益于推进两岸经贸成长。
