“营改增”后，“国际运输营业”合用零税率或者不征收的政策，可是货代企业在代收运费时曾经缴纳过了，因而，也就无需考虑国际运输企业的具体问题了，出口企业的上一环节是货代企业，而不是国际运输企业，因而，只需是国际货代企业缴纳了，就该当准予出口企业抵扣进项税金。现实操作中，若是企业取得了国际货代公用，无论其开具项目为“代办署理费”仍是“海运费”等，均应对应抵扣进项税金。
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除还有外，一般来说货色出口合用的政策是零税率。（《暂行条例》第二条“纳税人出口货色，税率为零”。）这是由于，的一个根基征收准绳就是消费地征收，也就是说，商品的最终消费地有纳税。因而，对于出口商品最终是在进口国实现的消费，应由进口国征收，出口国该当将出口前的各个环节所缴纳的予以退还，这就是出口货色的零税率政策。
一、从抵扣的根基道理的角度来阐发
从上述阐发可知，企业发生的用于商品出口的货代费用，并不是属于用于《暂行条例》第十条所称的“免税项目”，这两者的性质是分歧的，因而，也就不涉及不得抵扣的问题了。换个角度来看，在出产企业计较出口退税时，其出产过程中所耗用的原材料也都是能够抵扣的，也没有做进项税转出处置，那么，作为一项费用的货代用费也是不应当不让抵扣的。
综上所述，无论是从抵扣道理仍是出口退税的道理来阐发，出口企业取得的货代公用该当同其他成本费用的扣税凭证一样，都该当准予进项税金抵扣。
出口企业取得的由国际货色运输代办署理办事（以下简称“国际货代”）企业开具的，劳务名称是“代办署理费”、“海运费”、“国际运费”等的公用能否能够抵扣，不断是一个颇具争议的话题。次要缘由是因为《财务部国度税务总局关于若干政策的通知》（财税〔2005〕165号）第七条第（三）项：“一般纳税人取得的国际货色运输代办署理业和国际货色运输，不得计较抵扣进项税额”。营改增后，“货色运输代办署理办事”作为现代办事业中的物流辅助办事的构成部门纳入了“营改增”试点的范畴，而据笔者领会，目前各地税务机关对该问题的理解和施行环境也不太分歧。本文拟从的根基抵扣道理、货色出口退税的根基道理等方面来切磋一下这个问题。
零税率政策不是一种税收优惠，而是由的根基征收准绳所决定的，也是一种国际老例。因而，无论从会计核算角度仍是企业所得税角度，并不把出口退税款作为损益或者企业所得税的应税收入来处置。
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第一，货代营业属于停业税的征收范畴，不属于交通运输业，因而，无法形成虚拟抵扣的范畴。
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别的，从出口退税政策来看，虽然相关的出口退税政策中，计较出口退税的根据为离岸价(FOB)，而不是到岸价（CIF），若是以CIF作为出口收入在计较退税根据需要做冲减处置。政策之所以如许，是由于计较出口退税的根据是企业发卖货色的发卖额，而CIF中所包含的不只仅是货色的发卖额，还包罗出口企业所承担的运费等，因而，这些承担的费用不属于企业发卖额，也就不克不及作为计较退税的根据。可是，这些费用在中国是曾经缴纳过的，所以，就该当答应其做进项税抵扣处置。
既然国度把国际货代营业纳入了“营改增”的范畴，就申明政策制定的起点该当是把国际货代营业纳入到抵扣链条中。因而，国际货代营业曾经缴纳过了，到了下流的企业就该当答应进项税金抵扣，而且企业采购的国际货代办事并非是最终的消费环节，不然就会呈现反复纳税的问题，同时也和本次应“营改增”的起点相冲突了。此外，若是国际货代营业的进项税不克不及抵扣的话，就没需要把这个行业纳入到“营改增”的试点中了，更没有需要赐与111号文中的差额纳税待遇了。
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第二，我国对“国际运输营业”赐与的是免征或者不征停业税的待遇，也就是说国际运输营业并不在我国缴纳停业税，因而，同样也不克不及纳入到虚拟抵扣的范畴之中。
中的免税项目属于一项优惠，是指免去本环节的销项税，同时所取得的进项税金不克不及抵扣，这也就意味着只是免去了本环节该当缴纳的，可是还有承担以前环节所缴纳的，也就是说的免税项目仅仅是某一个环节免税，那么也就会使整个链条发生断裂，这种链条断裂的后果就是鄙人游的反复纳税，因而，的免税项目并不是真正的免税，仅仅是某个环节免税罢了，整个链条上会呈现反复纳税的。因为的特殊性，某一环节免税很难起到结果，只要即征即退或者先征后返等才是真正的优惠，属于财务补助。
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营改增后，“货色运输代办署理办事”作为现代办事业中的物流辅助办事的构成部门纳入了“营改增”试点的范畴，合用于6%的税率，自2012年1月1日起先后在上海、等地起头实施，并将在2013年8月1日起推向全国试点。接管企业的委托，担任为企业打点货色出口和报关营业的国际货代营业也在试点范畴之内。
从素质上来说是对消费课征的一种税，进项税抵扣机制是轨制的焦点，所以从准绳上来说只需上一环节曾经缴过，到了下一个环节就该当准予抵扣，如许就避免了反复课税。而这也恰是营改增的一个主要缘由。
编纂信箱：
作者单元：鑫税广通税务师事务所
二、从货色出口退税的道理来阐发
4、联系体例：
财税[2005]165号文之所以“国际货代业和国际运输不得进行进项税金抵扣”，次要缘由我认为该当有以下两个：
