据沈阳铁局营销处副处长杨玉伟引见，列车开行后，铁设立了５００个东北货色快运打点站、扶植２００个东北货色快运功课站、配备２００台接取送达汽车，全力制造可以或许笼盖城村落镇的收货收集。
在新一轮的东北经济复兴中，辽宁沿海经济带成长敏捷。面临辽宁口岸群的飞速成长和口岸集装箱运输的快速增加，沈阳铁局实行公、铁、海多式联运，开行“沈铁红运”班列。
本年一季度，铁货运量占全社会货运量的比重不足１０％，旧日从来不愁无货可拉的“铁老迈”面对。
为充实阐扬铁在分析交通运输系统中的感化，降低全社会物流成本，铁总进一步加大货运力度，全面推出货色快运营业。
２０１４年９月，沈阳铁局组织开行了“东北货色快运”列车，建立零星货色运输绿色通道。列车每天轮回往返开行，路过辽宁、、、、的１９个市、３１个县。
为进一步便利泛博搭客货主，中国铁９５３０６网站本年４月１０日正式上线运转。
９５３０６网站次要供给铁货运电子商务办事，创办“我要发货”、运费查询、货色追踪等铁货运营业；供给大物资互换衣务，支撑煤炭、矿石、粮食等十一个品类物资在线买卖并供给配套物流办事；供给小商品互换衣务，包含商品选购、在线领取、物流配送、收集营销、客户办事等功能。
铁也要搭上“互联网＋”这趟快车
“以前铁很少打点零星货色运输。‘东北货色快运’列车开行后，货运受理不再受分量、体积、件数、批量等，处理了零星货色不克不及承运、运到时限不克不及保障、门到门办事功能弱等铁货运老问题。”杨玉伟说。
截至５月１７日，试运转一个多月时间，全上线注册企业已达６４５６家，宣传展现１２４０余家；累计成交量１１２９万吨，买卖金额３９．９２亿元。
“沈铁红运”集装箱班列的开行，为沈阳铁局拓展口岸集装箱运输市场添加了后劲。２０１４年，该局集装箱运输完成８１３万吨，同比添加了１８４万吨，增幅达２９％。
跟着我国经济布局的调整和经济增速的下调，铁大货色运输需求有所削减，零星货色运输需求快速增加。若何顺应这种变化，让铁从过去“坐在门里等货”到“上门揽货”，更大阐扬“互联网＋”在铁货运中的感化？中国铁总公司及部属各铁局正在摸索一条新。
“当前我国经济成长进入新常态，铁也面对新的挑战与机缘。顺应经济成长新常态，就要实现铁货运的转型成长，勤奋把铁运输企业扶植成现代物流企业。”中国铁总公司总司理说。
新华网５月２３日电（记者齐中熙）过去人们常说：火车一响，黄金万两。一方面申明铁对沿线经济的贡献，另一方面也暗含着火车永久有拉不完的货。
“沈铁红运”集装箱班列是沈阳铁局与辽宁红运物流公司、营口港合作制造的“公、铁、海运”多式联运的集装箱运输新品牌。他们把铁、公、海运的运输资本进行无效整合，建立起南下、北上的集装箱全程物流新平台，构成“公、水在两头，铁在两头”的多式联运款式，实现了公、铁、海运无缝对接。
目前，铁收货点曾经笼盖沈阳局管内９０％以上的城村落镇。货色运量从开行初期单日收货不足５吨，成长到目前笼盖３７３个品种和５０００多家不变客户、日均发送４．３万吨。
“过去，从鲅鱼圈站到零星箱需要２天摆布才能运到，此刻只需９小时，速度较着快于公运输。过去发到广州的粮食，因为颠末诸多物流环节，年损耗高达６万余吨，此刻几乎是‘零损耗’。”杨玉伟说。
实行公、铁、海多式联运
打通铁货运“最初一公里”
新公司将集装箱班列实行定点、定线、定编组的客车化运转体例，以充沛的运力，严酷的运到时限，兑现办事许诺。
