此外，山东海运还不竭对子公司增资和对外投资。截止2015岁暮，公司纳入归并报表范畴的控股子公司87家，参股公司4家。本年扩张程序还在继续，3月21日，公司通知布告，拟将控股子公司山东海运机电设备无限公司注册本钱添加到人民币1亿元，此次投资是为提高山东海运机电设备无限公司营业总量和市场份额，扩大出产运营规模，处理资金瓶颈限制，弥补流动资金，添加公司新的利润增加点；5月12日，公司通知布告拟设立全资子公司山东潍河油轮运输无限公司；5月19日公司发布通知布告，拟设立全资子公司山东海运全球金融无限公司……
山东海运是我国最具成长性的航运企业之一，已构成以国际近海运输为主，国际商业、海工配备修造为主要弥补的财产结构，并积极开辟船舶办理、船员劳务、陆域物流、航运办事、航运金融等物流上下流财产范畴，构成财产分析协同效益。公司船队规模位居我国第五，并运营办理世界最大40万吨级矿砂船，投资建筑了全球首制25万吨级绿色环保矿砂船，组建了全国最大的液化石油气船队，国内市场拥有率位居前列，次要为世界各大矿山、煤矿、粮商、商业商和大型钢厂等货主供给海洋运输物流办事。《金融投资报》记者留意到，本年1月12日，山东海运在全国股转系统挂牌，欲借助本钱市场的力量进一步做大做强。但全球经济的低迷，为公司成长蒙上了一层暗影。
9月，全球第七大、韩国第一大海运公司韩进海运陷入资金窘境接近破产，向法院申请破产法式的动静了全球海运业。
身处海运转业，山东海运天然也不克不及幸免。本年上半年公司交出的成就单显示，2016年1-6月，公司实现停业收入18.38亿元，同比增加5.87%；实现归属于挂牌公司股东的净利润为-1.36亿元；并且，公司的毛利率从客岁同期的8%下降到了5.2%。
近期，韩国最大海上运输公司韩进海运接近破产的动静传出，可谓了整个海运转业。那么，同处海运转业的山东海运股份无限公司（证券简称：山东海运，证券代码：835589）日子又过得如何呢？《金融投资报》记者留意到，在大低迷的布景下，山东海运也未能独善其身，这从公司交出的成就单就可发觉一二，本年上半年吃亏1.36亿元。
《金融投资报》记者留意到，虽然业绩持续吃亏，但山东海运并没有遏制扩张程序。本年2月2日，公司发布采办资产通知布告。山东海运控股子公司承平洋气体船（）控股无限公司（简称“承平洋气体船公司”）采办1艘由韩国现代三湖重工无限公司建筑的8.4万立方米新造VLGC，单船船价不高于8100万美元，标的买卖时间为2月底。
8月16日，山东海运通知布告，其全资子公司山东海运油轮运输无限公司（简称“山东海运油司”）购入1艘二手MR成品油船。采纳“间接投资+金融机构融资”的体例投资运营该船舶。对于买卖价钱，公司通知布告中只写道：“市场价钱”。公司称，本次采办资产将为公司带来持久、不变的运营利润；利于推进公司主停业务计谋结构、加强国际市场影响力。
■本报记者康曦
一方面是低迷的市场，一方面是不竭扩张，山东海运能否能在海运业低迷期实现弯道超车，只能留待市场验证。
本年中期吃亏1.36亿元
来历:《金融投资报》
从客岁起头，山东海运的业绩曾经起头由盈转亏。2015年公司实现停业收入41.7亿元，同比增加8.81%；实现归属于挂牌公司股东的净利润为-7394.56万元，而上年同期公司实现盈利8616.73万元。
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2015年世界经济增速进一步放缓，持续4年低增加。受宏观经济影响，制造业等上游财产增速放缓以至负增加，作为下流财产的航运业天然深受影响。本年上半年环境非但没有好转，反倒进一步恶化，面临世界经济深度调整和国内经济增速放缓的压力，航运市场各细分市场呈现出分歧的成长态势。干散货市场运力供需失衡矛盾仍然凸起，呈现出极端低迷的运转态势。BDI（波罗的海干散货指数，航运业的经济目标）指数在2月10日创下了自1985年有记实以来的汗青最低值290点，上半年BDI平均指数为486点，而客岁同期为623点。
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一方面是低迷的市场，一方面是不竭扩张，山东海运能否能在海运业低迷期实现弯道超车，只能留待市场验证。材料图
