可是按照透社的动静，至多有三家美国的律师事务所采纳了步履，向法院申请韩进海运旗下的船只。有报导称，自韩进提交破产申请以来，韩进约对折的集装箱船()在多个口岸被扣。
韩进申请破产之后，所有舱位也很难订到。至多要延后1个礼拜才能订到舱位。本来1个月就能够到的货柜，此刻要1个月再加1个礼拜才能拿到货柜。
自从上9月9日美国破产法庭核准韩进海运（HanjinShipping）的货船能够在美国卸货之后，4艘不断期待着的货船起头进港卸货。9月14日（周三），12万吨的韩进希腊号（TheHanjinGreece）抵达湾区，下战书4时通过金门桥，预备进入港（Oakland）卸货。
位于东湾的一家医疗用品进口批发公司的王先生接管采访说，韩进倒闭对所有进出口商的海运都有影响。韩进倒闭后，他们公司从中国和东南亚进口的集装箱货柜，海运费每个从本来的1,300美元，上涨到1,800美元。
这些货柜在港堆积起来，但却没有公司把它们运走。口岸货运公司ImpactTransportation的RonCancilla注释说，若是他们领受了货柜，将货柜运到货主那里，货主只会卸下货色，空的货柜要拿回来归还航运公司。
韩国最大航运企业韩进海运公司，排名世界第7位，本年8月31日向韩国首尔地方处所式院提交破产申请。因为银行继续融资，韩进海运呈现现金周转问题而申请破产重组，据称该公司积欠了54亿美元的债权。
港本周会卸下500多个韩进承运的货柜，若何处置这些货柜将是个棘手的问题。
韩进希腊号将卸下450个集装箱货柜，货色包罗从平板电脑到网球鞋，货主也涵盖湾区，另一艘小些的韩进货船周五也将抵达口岸。对于翘首以盼的货主来说，仿佛熬到了头，但港的卡车司机却说这些货柜给他们带来了高贵的问题。
韩进海运几乎同时也在美国申请破产，并向其他国度的法院申请雷同的破产法式，试图确保目前所载运的、总价值约145亿美元的货色不会遭到影响。
由于韩进海运曾经申请破产，那些空的货柜什么时候能被运走底子不清晰。拉集装箱的车架，每天要付房钱。若是空柜没有处所卸，车架就不克不及还归去，卡车公司就要付车架的钱。卡车公司都不情愿接这种生意，用韩进公司的货主此刻很是焦心。
