“2014年我要插手运去哪的时候，身边的人都常否决的。”运去哪结合创始人、COO徐杨回忆道。其时的徐杨曾经先后履历过自主创业的艰苦、大型企业工作的考验以及在互联网公司的进修，已在公司里身居要职，现在要从头起头创业，良多人并不睬解，也并不支撑。而最终让她下定决心的，就是运去哪创始人周诗豪对这个行业的一份奇特的情怀。“虽然我们不克不及只谈情怀，但作为一个创始人来说，没无情怀，不爱这个行业，是没有法子把它做好的。”徐杨说，彼时的周诗豪曾经能够衣食无忧，但仍然要投身于创业大军中，试图用互联网去航运物流这个行业。这份情怀打动了徐杨，让她下定决心插手了运去哪。
这一切，都给了运去哪成长的空间和机遇。
同时，运去哪还为用户供给了多口岸的一站式在线办事，因为运去哪已通过平台聚拢了全国次要外贸口岸的劣势货代企业、拖车行、报关行等。对于货主来说，只需通过运去哪这一个平台，就能够完成各口岸的出货。而不消像以前一样，在分歧的口岸间需要找分歧的物流合作伙伴，费时吃力，还容易由于对口岸环境不熟悉而出差错。
目前，运去哪曾经构成了线上下单—线易—线上对账的买卖闭环。从拖车报关、安全、再到海运订舱等等，均能够在运去哪上获得响应的办事。更主要的是，运去哪正在做的，是将一个陈旧而又保守的行业变得通明化、规范化、诚信化和互联网化。优良的办事带来的是优良的口碑，而口口相传的效应，也将为平台带来更多的用户。如许的良性轮回，才是徐杨和运去哪但愿看到的。
以运去哪所切入的航运物流来说，国际航运的市场是万亿级的。但它的欠亨明化、收费、灰色的内容也触目皆是。作为一个办事型行业，保守国际供应链物流企业利润来历却并非全数源自办事本身，而是次要通过赚取承运人货色的差价，而无固定尺度的，几十种的额外收费也是这个行业里默认的“潜法则”。而这种行业的乱象在国内企业身上也得尤为较着：企业同质化合作严峻，办理运营效率低下。虽然企业数量不少，但真正能达到国际化水准的屈指可数。
保守行业+互联网，甜美前的阵痛
改变，从一点一滴起头
“互联网+航运”：办事才是
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徐杨暗示，物流范畴是十分复杂的。运去哪目前所涉及的也只是海运的整箱集装箱运输。其他诸如海运拼箱、散货；以至空运、陆运等等还没有涉足。徐杨说：“B2B的营业从来就是一个长久的事业，揠苗滋长是不成取的，程序必然要稳健。集中精神去打透一个点然后再去做下一个工作，一步一个脚印才能走得更久远。”（邬迪）
消费者在电商网站购物后，订单可追溯和查询是必不成少的。然而航运物流受限于其操作环节多、运送周期长等特殊缘由，货主过往很难及时地领会本人货色的运输环境。而运去哪则让航运订单查询变成了可能。通过整合货代、口岸、海关等多方面的数据，货主能够像在天猫或京东等电商平台上查询本人快递包裹一样，查询货色运输的节点进展，并按照分歧的环境来及时调整和规划本人的物流。
运去哪COO徐杨
既然决定了标的目的，接下来就需要一个好的方式。现实上，保守行业在与互联网融合的过程中也并非完全顺风顺水。互联网要的往往是这个行业里长时间以来以至是自其呈现以来就具有的问题，而这就会触及到良多人的好处关系。也正因如斯，越是保守欠亨明的行业，就越容易被互联网，但同时也具有一个市场教育的周期。
运去哪要做的绝非纯真地将保守线下买卖转入线上，而是要为用户供给分析国际物流处理方案，切切实实地协助用户省心、省力、省钱。“通过运去哪，用户根基上能够节流10%到15%的成本。这个数字曾经很是可观了。”徐杨说。在运去哪，用户只需要在平台上一键下单，就能在线上查到所有价目，以至包罗额外费用的具体项目和尺度。
最初，运去哪所供给的保障办事也让货主再吃下了一颗“定心丸”。过去，一旦货色运送过程中呈现问题，供应商很容易逃避义务，让货主抱怨无门。而运去哪平台的订单可追溯功能就避免了这种环境的发生。通过追溯系统，很容易发觉运输过程中哪些节点呈现问题，当胶葛发生时，作为平台方，运去哪会的细致划分义务的归属。与此同时，运去哪也是国内首个插手“中国物流与采购结合会诚信公约联盟”的国际物流平台。该联盟中的几十家物流平台将基于平台的买卖和赞扬记实，披露与共享失信消息，成立物流企业失信，实现诚信互联。并接入工商、、司法、认证等资本，协助外贸企业。
