“蓉欧+”海铁联运口就能报关报检接货
据悉，四川地域每年对进口肉类的需求达百万吨，但全数只能从沿海报关报检再通过公运输送告竣都，商户需要往返几千公里到沿海打点报关报检手续，物流成本和通关成本居高不下。
昨日凌晨5点整，一列运载着乌拉圭冻肉的列车达到成都国际铁港，实现了国内进口肉类初次通过铁运输在内陆港口清关。该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，又于9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁港，全程运输时间70个小时。这标记着成都铁港口肉类进口港口正式运营，了成都地域进口肉类直运入川的新场合排场。
经与查验检疫、海关、铁等部分多次对接，在各方鼎力支撑共同下，青白江区制定了细化的海铁联运全程物流处理方案。成都牧和食物无限公司成为第一家斗胆测验考试海铁联运物畅通道的客户。公司总司理肖峰感伤，“没想到此刻能够在口报关报检接货。海铁联运体例不只使运输费用降低了30%以上，同时削减了人员差旅成本，报关报检的时效也比过去缩短了3-5天。”设立多式联运海关监管核心成都建立完美物流系统现代物流业，单一运输体例无法满足现代财产的需求。2015年1月，我市与泸州实现铁水联运，构成了省内第一条铁水联运通道。同年，位于龙泉驿区的成都公港口正式建成启动，成为通江达海的公“无水港”。2015年2月，成都、武汉和泸州三地结合签订口岸物流计谋合作框架和谈。2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。跟着成都、武汉、泸州物流合作的加深，东部的产物可沿着长江黄金水道逆流而上，经泸州至青白江，搭乘蓉欧快铁运往欧洲。与此同时，蓉欧快铁返程班列开通后，欧洲的货色将不再只能选择海运，还可经成都向广漠的中国东部地域集散。2015年7月，海关总署最终批复同意成都铁港口设立多式联运海关监管核心，成为继青岛、西安、郑州后，海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关监管核心。2016年5月，成都国际铁港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国度首批多式联运示范工程项目。打算总投资72631万元，总体呈现“一港一平台三网三通道五线”的多式联运结构。此中，“一港”指成都港(铁港区和水港区)，“一平台”指成都国际铁港多式联运平台，“三网”即为面向省内、国内、国际三个市场的分级、分条理多式联运收集，“三通道”则指成都直通欧洲毗连欧亚的蓉欧物流大通道、西南区域辐射东南沿海的货色运输大通道和长江运输大通道，“五线”指以成都为核心向外辐射的海铁联运线——厦-蓉-欧、甬-蓉-欧、深(广)-蓉-欧，江铁联运线——长江中下流-蓉(泸)-欧，公铁联运线——川内腹地-蓉-欧(或滇东黔北)。除了建立完美的物流系统外，该项目在体系体例机制、运营模式、设备设备、消息平台、规划结构五个方面实现立异，也是示范工程的主要内容。“入选国度示范项目，对抢抓‘一带一’计谋、加速推进成都国际铁港扶植、巩固铁港面向西南、辐射部枢纽地位具有主要意义。”青白江区港管委相关担任人暗示，该项目将全面提拔成都及四川枢纽在全国物流交通系统中的影响力，鞭策四川物流业快速成长。“空、铁、公、水”四位一体成都将制造立体式国际化物流系统跟着“蓉欧+”计谋的深切实施，沿着中欧班列(蓉欧快铁)主通道，已初步建立起“一主多辅、多点中转”的跨境班列收集、以成都为主枢纽的跨境货色集散核心。中欧班列(蓉欧快铁)将构成国际干线结构：中线——波兰罗兹/库特诺、、荷兰蒂尔堡，已开通南线——抵达土耳其伊斯坦布尔笼盖中亚、西亚、南亚及南欧地域，即将开通北线——间接毗连俄罗斯笼盖独联体及东欧国度。市委十二届七次全会强调加速建立“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通收集系统，制造通顺西部、毗连全国、灵通全球的西部门析交通枢纽。按照市委全会要求，我市将进一步提拔和拓展“蓉欧+”计谋，焦点是建立“两港三网”，打形成都国际空港和国际铁港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动商业成长、办事业提拔、财产堆积和国际产能合作。以大通鞭策大，鞭策我市成为国度向西向南的桥头堡和内陆型经济高地。本报记者赵荣昌黎缪梦羽侯初初文/图免责声明：本文仅代表作者小我概念，与全球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及此中全数或者部门内容、文字的实在性、完整性、及时性本站不作任何或许诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
环绕若何处理内陆进口肉类物畅通道的问题，在国度质检总局、四川收支境查验检疫局的指点下，成都国际陆港运营无限公司连系多式联运示范工程扶植的要求，深切走访市场，领会客户需求，并与海关、查验检疫部分配合到沿海次要肉类达到港口协商冻肉入境的关检打点环节，同时与中国铁特货总公司、上海铁局等相关单元对接，制定了进口冻肉成品的“蓉欧+”海铁联运方案。进口冻肉从宁波北仑港上岸，打点转关手续后，无缝对接铁运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列，采纳铁最新研发的BX1K型冷藏车手艺，处理国际冷藏箱沿途插电制冷问题。
