8月31日下战书，韩国最大航运企业韩进海运提交破产申请。这是全球航运业有史以来最大的破产案，动静传出，全球航运市场为之震动，影响敏捷扩散。记者从福州货代行业领会到，韩进破产带来的一系列连锁反映，我省部门货主及货代也将遭到间接冲击。
货代企业暗示，目前看，可能呈现的环境有：货色订舱后无法装上船舶，如许货主及货代需及时另找船东进行订舱；转运货色可能会被卸在半途港，韩进不再另行放置转运船舶运至目标港。在此种环境下，货主及货代可能被要求自行另找船东放置转运，货色在直达港或目标港时，因韩进海运未能领取口岸的费用形成货色被，此种环境下，货主及货代被要求海运与船埠方协商处理后才能提柜。从法令上来说，虽然上述环境发生时，货方有权要求韩进海运妥帖放置、转运、运输和在目标港交付货色，但若是韩进海运陷入破产法式，则货主及货代可能插手破产法式，这会导致法式漫长，也不必然能获得充实的补偿，并且进入破产办理清理期间，韩进海运的船舶、货柜和货色，可能会被船埠，并可能在船埠发生一系列堆存费用等巨额费用。所以，业内人士，若是货色还未运走，顿时另找其他船公司订舱和运输；若货色曾经到了目标口岸，该当尽快提货，免得夜长梦多。
“因为船公司破产，丧失只能由客户本人承担。此刻要从头订舱、换箱、报关，本来走1个集装箱的费用，现要花双倍的费用，成本大幅添加。”福州多家货代企业暗示，已经最大的内贸船公司南青2015年8月22日俄然颁布发表遏制运营。南青公司倒闭后，拖欠了大量货船的货运款。受雇于该公司的20多艘泉州籍货船，连同10多艘外埠货船，一路将货色和集装箱从上海开到石狮华锦船埠，将数千个货柜卸在船埠上。随后，船长们礼聘律师与货主联系，要求他们领取费用提柜。而这些船东给出的提柜费用为：小柜6000元/箱，大柜8000元/箱。所以，此刻货代们正不计成当地将货色从韩进海运的集装箱中卸出，转而装进其他航运公司的集装箱内；本来打算装上韩进海运船舶的集装箱也被放置换船。
“能够说今天全国的货代都忙疯了。各大口岸涉及韩进海运的装卸功课曾经完全遏制，不少韩进的集装箱船()已姑且停船，集装箱已被大量。我省的厦门港起头韩进船只停靠，上海港曾经全面不接管韩进海运的船只挂靠，天津港出运的韩进海运船舶因欠款已被天津海事局，不成离港。”昨日，福州多家货代公司担任人告诉记者，韩进海运是韩国最大的航运企业，集装箱运力位列全球第七，在亚洲至美国的航路上，韩进海运具有很高的市场拥有率。同时，韩进在厦门也有分支机构。所以，我省有部门企业的货色通过其运往海外。因为运输次序被打乱，对于货主而言，目前曾经在途的集装箱或将的风险，无法按时交付。
