Bottiglieri想晓得小型航运公司若何才能获得资金支撑用于将来几年的投资。“因为我们规模太小不克不及上市，我们只能向银行假贷，但银行目前对航运市场感应失望。所以我对将来很是灰心，我找不到获取资金用于投资和扩大船队的体例。”
在谈到干散货市场将来趋向的预测时，Bottiglieri指出，“我对散货船的运费持消沉概念，我们至多还得等一年才能看到市场不变苏醒。中国仍是干散货范畴的次要驱动力，中国煤炭进口量在过去几年不断鄙人降。这个要素再加上船舶吨位的供大于求，市场很是。”在他看来，独一的出依赖三个要素：海上运输需求上涨、新造船订单削减、尽可能拆解更多的散货船。
虽然如斯，这位意大利船东仍对船队多元化感乐趣，打算进入液货市场。“我很想投资油船()，但这种船型价值越来越高，率直的说，短期内我不想投资其它任何船型，虽然一些船型的市场价钱似乎不断将连结廉价。”
即便在干散货市场低迷的前几年，MicheleBottiglieri的航运公司仍然运营的很是好。但此刻，这位意大利船东正在思虑，小型船舶运营商若何能在不远的将来下来。
MicheleBottiglieri说，“船东的工作仍然未变，运营船舶的体例也没有任何改变。但在船舶融资市场曾经发生了一些严重变化，各类基金曾经进入航运市场，银行在离场，特别在意大利。”
MicheleBottiglieri是总部位于意大利那不勒斯的一位经验丰硕的船东，其家族在航运业具有长久汗青。2008年，他成立了本人的航运公司MicheleBottiglieriArmatore，成长至目前，其船队已具有5艘现代化的散货船()、3艘Kamsarmax船和2艘船龄为4-6年的后巴拿马型船。
