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“如按照本来的近海海运模式，每集装箱货色颠末马六甲海峡运至中东欧、俄罗斯、中亚大约要耗时30至45天，此刻利用海铁联运耗时仅为15天，提高了企业物流效率，降低了分析运营成本。”
于伟忠说，2014年以来，秦仁海运公司多式联运笼盖面持续扩大，连续开通了韩、中、中亚五国国际联运过境汽运营业（秦皇岛到阿拉山口、霍尔果斯港口），二连浩特至外蒙、新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦等中亚地域以及吐尔尕特至吉尔吉斯斯坦等中南亚地域的多式联运营业。
秦仁海运公司副总司理于伟忠引见，2012年，他们对准了海外市场，“试水”跨境海铁联运。通过大量走访洽商，成功开辟了三星集团电子产物从韩国仁川港到秦皇岛港过境，再经满洲里港口出境至中东欧的转口营业。2013年，国度习在出访中亚和东南亚国度期间，先后提出共建“丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”，沿线国度商业往明天将来益屡次。该公司精准出击，操纵外贸直航航路劣势，与天池海运公司、天津德航国际物流公司、远东桥公司等省表里船代、货代、商业以及出产企业成立合作关系，依托海运实行“走出去”计谋，参与国际合作，把日用品、电子产物等货色的票据收入囊中。
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多样化高效便利的办事，使秦仁海运公司品牌出名度和佳誉度不竭提拔，吸引了多量资本到港，为口岸集团对外、国际合作打开了一扇新窗口。
口岸集团旗下秦仁海运公司次要运营秦皇岛——韩国仁川客货班轮航路，该航路于2004年7月26日开通，是秦皇岛甚至省最次要的海上国际通道。据领会，口岸集团近年来加速融入“一带一”扶植，积极摸索和测验考试“走出去”，通过开通铁班列和公班车运输，实现物流营业无缝对接，构成了跨境海铁联运的全新模式。本年前8个月，口岸集团完成跨境海铁联运700TEU，同比添加141％。
本报记者唐沙砂徐丹
“很多多少票据主动找上门来了。”秦仁海运公司货运部营业主管张翰夫说，在“一带一”扶植带动下，跨境多式联运迎来了成长新机缘。
为制造畅达便当的集疏运通道，秦仁海运公司与货色代办署理企业、铁部分彼此共同，不竭优化功课组织体例，根据班期、出口箱量等消息，科学分派堆场区域，提拔功课效率，实现铁货运站与口岸船埠无缝跟尾。同时，与海关、商检、港航等部分沟通联系，配合为客户营建规范、有序、公允、高效的港口。
在合作激烈的沿海口岸跨境海铁联运中站稳脚跟，秦仁海运公司打出的是特色牌，让运输办事链条凸显劣势。
天津德航国际物流公司是一家专业处置大产物、货色运输办理的物流公司，也是秦仁海运韩中蒙国际海铁联运营业的合作伙伴。本年8月20日，该公司代办署理从韩国购进的电子、建材、机械部件自仁川出发，经秦皇岛港口入境，通过铁运输体例，由二连浩特走出国门，最终运往蒙古国首都乌兰巴托。秦仁海运的办事链条为该企业引进的日韩等国商品，再发往欧洲、俄罗斯和蒙古国搭建起一条快速通道。天津德航国际物流公司总司理黄松虎说，二连浩特是我国陆毗连蒙古最便利的通道之一，秦皇岛港到二连浩特约900公里，出口蒙古国便利快速。选择海铁联运，也是看中了秦仁海运公司优良快速便利的办事。
