台塑海运股份无限公司是舟山中远船务()的焦点客户之一，两边合作已久，在2013年岁尾更是签定了持久合作和谈。2016年，在船舶修造市场持续低迷的特殊期间，两边的合作并未遭到影响。此次“台塑27轮”是第二次来舟山中远船务进行补缀使命，该艘船也是两边敌对合作的第24艘船舶，可见台塑海运对于中远船务修船质量的相信。
7月，舟山地域持续呈现了高温气候，密闭舱室的油漆工程是项目组和施工人员面对的最严峻的挑战。面临紧迫的补缀周期，项目总管小组从施工人员的调配到施工时间的掌控，从舱室温湿度的到施工的保障，从日夜平安全过程的监管到质量全过程的指点，从没有放松任何一个环节。从出产部、运营部、各个出产工区到办事保障部分，修船系统齐心合力抓出产、管平安、保质量，确保了每一个出产和施工环节的成功实现，事无大小的办事也让船东感遭到了企业的尊重和关怀。最终，颠末全体修船人员的勤奋，完成了该轮所有舱室的无机锌油漆特涂工程，再一次博得了船东的高度赞誉。
面临台塑如许的大客户抛出的橄榄枝，舟山中远船务修船系统手艺人员多方查找材料，从相关手艺方案与施工难点进行了细心研究和试验，并积极对接油漆办事商，从气候的影响，温度节制、湿度调理、盐分()等多方面的试验，最终控制了这门手艺，也获得了台塑公司后续系列同类型工程，遭到了业界的分歧好评。
此次旧地重游的“台塑27”轮是5年特检，也是第2次坞修。鉴于前次两边的优良合作，船东重磅出击，要求对该轮的6个货油舱进
行无机锌油漆的喷涂，快要10000平方米的特涂工程对于舟山中远船务修船系统而言无异于济困扶危。为了高效、高质量完成补缀工程，项目总管小组从该轮进厂前便为其量身制定了补缀方案，对坞前、坞内、出坞每个环节进行了细致的安插。而对于特涂工程，更是在脚手架的搭设、打砂、油漆、交叉功课节制、平安办理等方面进行了充实预备。
8月2日上午，跟着一声悠扬的汽笛()声响起，“台塑27”轮满载着舟山中远船务修船人的希冀，扬帆起航奔向了她的下一个旅行地。而就在“台塑27”轮方才驶离不久，8月10日下战书，台塑海运股份无限公司总司理杨映煌一行便到访舟山中远船务。正如杨总描述的那样，“舟山中远船务诚信的运营、专业的办事和高质量的保障是台塑不断垂青的，也是两边得以成立持久合作的基石。”
追溯该轮的第一次合作之旅是在2014年10月。其时台塑海运旗下4艘船舶需要进行特涂，而使命的难点在于“无机锌”油漆()的喷涂()工程。“无机锌”油漆并不是通俗的环氧油漆，而是台塑公司为了提高货运质量出格定制的特种油漆。此类油漆没有固化剂，膜厚要求节制在90－150m，只喷一度，必需一次喷涂完成。如许的要求在其时国内的修船坞几乎没有成功的经验能够自创，企业本身更是没有成熟的施工工艺与质量节制经验。
