在“龙兴岛”“永兴岛”两艘客轮施行输送空军某旅跨海域使命中，公司开创了保障部队跨区灵活的4项第一：输送规模最大、输送距离最远、输送时间最长、船上饮食供应人次最多，实现了在目生商港、军港等海域的平安航行、靠泊和装卸。
“一艘民船的融合空间事实有多大？”持久以来，民用船舶多用于施行后方人员、物资等输送使命，“后方后勤”特点比力凸起，因此公司带领层已经发出如许的疑问。按照国度和戎行相关，公司与驻地的军代处和大连港成立了兼职带领轨制，公司党委和总司理别离兼任军代处的第一和第一主任，构成了同一带领、军地协调、需求对接、资本共享的机制。在军地两边持久的进修研究中，公司带领层逐步深化了认识：将来疆场，前方和后方边界日渐恍惚，民用船舶保障军事需求势在必行，且如逆水行舟不进则退。
思惟的深化加速了融合成长的程序。他们请来海通部分专家，配合设想滚装客船贯彻战备要求的建筑方案。目前，4艘新建滚装客船除了具备滚装超重军事配备、直升机起降等能力外，还添加了一系列新功能：
前不久，中近海运大连公司最新建筑的“龙兴岛”“永兴岛”两艘大型滚装客轮，承载空军某旅人员及配备驶入秦皇岛港后，当即开舱卸载。据估算，从部队起头卸载到编队构成作战能力，较以往节流15分钟。
——设想4条撤离通道，在求助紧急环境下，能够组织人员及小型配备在4分钟之内撤离船只，避免敌火力冲击；
中近海运大连公司是中国近海海运集团所属的国有专业海上客运企业，是国民经济海上运输的一支力量。近两年，他们先后船舶20余艘，完成保障建制部队海上输送、渡海练习训练等军交运输使命25批次，运输兵员万余人、各型配备2000余件。公司先后被评为“全邦交通战备工作先辈单元”“全国水军事交通运输工作先辈单元”。
谈及变化，施行跟船使命的北部战区某航务军代处参谋王普告诉记者，大型客轮凡是只要尾门，而这两艘客船在船头处添加了首门，如许配备装载时从尾门进入，卸载时从首门驶出，在船舱内不消调头，船舶本身也不需要扭转180就可间接靠港进行人装卸载，大大节流了时间。
——提高船舶抗冲击能力，在持续两个舱室进水的环境下不会发生沉船；
——采纳液压的法子，将尾门角度变大，使得尾门后能够探入到水下，部队两栖配备间接在水中驶入船舱……
“永兴岛”号滚装客轮操纵首门装载车辆。王正旭摄
