韩进海运8月31日申请破产后，全球各地口岸因担忧其领取能力，对韩进船只进行了或间接供给办事。
或影响韩国出口商业
航运业全体情况不容乐观
最新动静，韩进海运申请破产对全球供应链的冲击估计在接下来的几周会更为较着。
对全球供应链的冲击或
目前，韩国出口已持续19个月呈现负增加，经济低增加仍难现尽头；韩国造船业、航运业陷入全行业危机，巨额欠债率倒逼大规模布局调整。据韩国造船行业统计数据显示，客岁韩国三大造船企业的吃亏额合计达到6.42万亿韩元（约合人民币382亿元）。
据统计，韩国出口货色的70%通过海运，而韩进海运占到全球海运市场总份额的6%,是韩国最大的航运公司。
由韩进承运的货色，包罗机械设备和电子产物等可能会延期两到三个月，对全球供应链的冲击估计在接下来的几周会更为较着。
韩国商业部长暗示，韩进海运事务不太可能影响韩国全体出口情况。而中国航贸网（Snet）则认为后期韩国次要港易量削减，影响韩国全体进出口商业。
仁川大学东北亚物流专业传授杨昌浩指出，韩进海运进入办理法式，能够看作这家公司曾经完全终结，这将对韩国航运业形成很大冲击。至多20年间，韩国国内也毫不会再有像韩进海运这么大规模的海运企业。韩进海运破产将成为韩国航运业的最大危机，同时将激发韩国次要港易量削减，韩国造船坞撤单等严峻后果。
