大鹏海关相关担任人暗示，因为预备充实、应对无效，当日收到的退场退关申请均可当日办结，未呈现待办营业大量积压的环境。据统计，大鹏海关日均收到涉及韩进货柜营业申请近300票，涉及韩进海运公司集装箱报关单共3000余份，目前已处置完毕，现实退关货柜1400余个。
不外，“韩进鹿特丹”号船舶及9300多个集装箱只是此中一角。据报道，目前韩进仍有40多艘船舶约50万个集装箱海上。记者领会到，出口货色在海大将意味着无法按时卸货和交货，导致迟延交付、货色变质、海损等系列风险，货主和货代都将承担庞大的经济压力和可能的经济丧失。航运阐发人士指出，韩进海运的破产，将让中国货主庞大丧失，由于韩进海运司法层面的债务申报，对于中国的货主、货代没成心义，国内的货主和货代力去国外参与一个司法法式。同时，韩进海运最大的债务人是韩国财产银行，债务人会议难以中国货主的好处，而目前，韩进海运设在上海、青岛、大连、烟台、广州、深圳和的分公司和处事处已陷入搁浅。
8月31日，韩进海运申请破产，事发俄然，并因为其韩国最大、世界第七大船运公司地位而显得非分特别震动。“8月31日韩进申请破产后，韩进还有40多艘船舶、约50万个集装箱在海上，目前上海、深圳、天津都有韩进集装箱船()被。”一位不肯透露姓名的深圳航运人士向记者暗示，韩进海运在亚洲美洲欧洲航路上有很大的市场份额，深圳又是全球超大型船舶的首选港，再加上深圳持续23年国表里贸出口第一，“债务人都担忧韩进在最初破产清理后，债务无法兑现，先行船只，获取自动。”
深圳商报动静，记者领会到，韩进海运所属“鹿特丹”号船舶8月31日上午9时进入盐田国际船埠，目前已被。大鹏海关相关担任人向记者暗示，该船舶共装载有9300多个集装箱，此中1000多个为国际直达箱，约5000个为空箱，3000多个为已装货色的重箱。“这3000个已装有货色的集装箱是货主焦急拿回的，大鹏海关已第一时间召开多部分联动会议，成立一个应急小组，优化内部流程，在各个岗亭设立了时限要求，争取尽快处置货主、货代的退场退关申请。”深圳海关相关担任人暗示，在韩进海运申请破产后，深圳海关多个部分曾经打消休假，增派人手加开窗口，协调通关、检验等部分斥地特地打点韩进营业的窗口，对需要退运、退场、退关的货代公司尽快打点相关手续。
不外，因为世界大型船舶公司破产为积年稀有，良多货代、报关员对相关处事流程和法令律例还不敷熟悉。大鹏海关人员在接管记者采访时特地提示泛博货主，起首弄清本人要打点的事项、备齐相关材料，海关将即来即办，争取尽快将货柜及时退出监管场地，同时大鹏海关也针对性加强值班室值班关员的营业培训，妥帖欢迎来访、来电领会受事务影响环境的企业，还在通关现场通知布告的体例发布海关营业打点流程及所需材料清单，宣讲相关海关政策，做好环境记实和上传下达，不让企业发生更多的时间成本。
