目前，广西以北部湾港为基点积极推进与东友邦家47个口岸的海上互联互通，按期集装箱班轮航路已达35条，与东盟地域的文莱、印尼、马来西亚等7个国度成立了海上运输往来。与此同时，为完美中国—东友邦际大通道，广西正积极推进凭祥—河内、东兴—下龙高速公，河内—同登铁等重点互联互通项目。
统计显示，2015年广西北部湾经济区6市外贸进出口连结快速成长态势，进出口2776.9亿元，同比增加17%。西江经济带7市进出口1935.5亿元，同比增加15.8%。
区域成长，交通先行。不久前，越南山德汽车运输联营公司“河内－南宁”线客车经由友情关港口入境，该车辆吊挂越南车商标，司乘人员均为越南籍，这是越南客运直通车初次成功运转至中国。本年1月1日，南宁机场新开通南宁—芽庄航路，这是南宁机场开通的第17条东盟航路。
作者：程群来历)
“在北部湾经济区，继珠江—西江经济带之后，摆布江老区复兴、桂林国际旅游胜地扶植也纳入国度计谋，广西实现了国度成长计谋规划全笼盖。”广西社会科学院研究员赵明龙说。
南宁1月21日电（记者程群）在广西东兴边民互市商业区海关申报大厅，边民苏英桂通过电子触屏，仅仅几分钟时间，便完成了互市申报法式。“以前满是人工打点，等的时间很长，此刻电子化打点，效率提高良多。”
王雅冬说，珠江－西江经济带2014年上升为国度计谋后，广西自动将其与广西北部湾经济区计谋融合，制造北部湾经济区升级版，构成“双核驱动”引擎感化，刺激环北部湾经济区和西江经济带活跃性，并对其它区域构成辐射带动。
广西区位奇特，沿海沿江沿边，在很长一段时间，区位劣势未能为成长劣势。通过深度参与“一带一”扶植，广西实现了区域协调成长。
南宁海关副关长王雅冬引见，2015年广西通关功课无纸化报关单进口、出口海关平均通关时间别离为8.49小时和2.43小时，别离较全国平均程度快11.78小时和0.08小时。
王雅冬暗示，2015年中国提出“一带一”的计谋，广西作为该计谋无机跟尾的主要门户，积极制造中国—东盟商业区升级版，深化与东友邦家的协同成长，借助东盟桥梁连通“一带一”国度。2015年广西对“一带一”国度进出口1986.9亿元，同比增加19.3%。
