8月31日，据外媒报道，韩进海运公司在举行的理事会会议上决定向首尔地方处所式院申请办理（指对频临倒闭的企业，由法院指定圈外人办理）。而在此前的8月25日，韩进海运曾向债务方提出以韩进集团出资5000亿韩元（约合4.5亿美元）资金为焦点内容的自主重建打算，但遭到债务方的。韩进海运最大债务人韩国财产银行（KDB）随后在30日召开了“关于能否继续对韩进海运追加资金援助”的债务团会议并对外正式颁布发表，债务银行决定自9月4日起遏制对该公司供给财政支援。
每经记者杰
截至目前，关于韩进海运能否最终颁布发表破产一事还未有。前述韩进内部人士向记者暗示，公司方面也尚未发布任何消息。
按照打算，韩进海运旗下这艘以已故创始人赵秀镐定名“HANJINSOOHO”该当在9月1号凌晨驶离上海洋山港，不外，由于突如其来的“破产事务”，截至到9月6日下战书，按照船讯网显示，其仿照照旧还在洋山港，尚未分开。与此同时，韩进另一条租用的名为“HANJINDUESSELDORF”的船舶也仍被“扣”在上海外高桥。
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国联证券9月6日发布的研究演讲指出，航运转业全体的暗澹表示是韩进海运破产的底子缘由。其并暗示，韩进海运具有的集装箱运力规模已跟着韩进破产而冻结；与此同时，集运市场正处旺季，供给压力的削减也为船东提价带来支持。“因而，我们估计9-10月，集运市场的提价幅度将比力可观，关心中国近海、中海集运。持久来看，因为总体需求不振，灰心情感仍在。”
继韩国之后，韩进海运曾经于9月2日在美国一家法院提出了破产申请。韩进海运本周内打算在全球43个国度寻求破产，但愿早日疏解面前全球海运紊乱景象。
在这一环境下，韩进集团终究决定赐与协助。据韩国结合通信社等报道，韩进集团在9月6日颁布发表将自行筹措1000亿韩元（约合9100万美元），从而为韩进海运进港卸货供给协助。
据《21世纪经济报道》征引韩联社的报道指出，韩国执政的新世界党也向韩进施压，要求这家全国第十大的财团付出更多勤奋来恢复韩进海运的流动性，并许诺低息贷款将会获得耽误作为前提。据称，韩国在此前一天暗示，将会指导韩进的船舶到汉堡、新加坡和美国的三处离岸口岸卸货，从而避免韩进海运的债务人韩进的船舶，此外困在东北亚的船舶也会被指导至韩国釜山和光阳。
韩进海运为全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司，按照Alphaliner的数据，截至本年8月1日，韩进海运具有的船队规模为100艘、61.68万TEU（尺度箱），占领全球3.0%的市场份额。不外，近两年来韩进海运欠债累累，运营情况堪忧。相关数据显示，截至客岁岁尾，韩进海运债权跨越6.6万亿韩元（约合59亿美元），欠债与股东权益比率快要850%。本年上半年韩进海运累计吃亏4730亿韩元。
据称，在一份声明中，韩进集团暗示，韩进海运母公司韩进集团与最大股东大韩航空，将出具长滩港码甲等资产的股份做为典质，以筹措600亿韩元。此外，韩进集团董事长赵亮镐将透过私家基金供给400亿韩元。韩进集团在声明中还暗示，其曾经决定将勤奋让货主能从韩进海运的船舶上一般卸货，从而尽可能减小带给进出口商的丧失。
此后，关于韩进海运旗下船舶在全球各地的口岸被入港靠泊，以及一些口岸被“”的动静不竭。有韩进在华内部员工向《每日经济旧事》记者指出，截至目前，全球仍然有大量货主的货被困在海外或口岸，迟迟无法完成装卸。
按照打算，韩进海运旗下这艘以已故创始人赵秀镐定名的“HANJINSOOHO”该当在9月1号凌晨驶离上海洋山港，不外，由于突如其来的“破产事务”，截至到9月6日下战书，按照船讯网显示，其仿照照旧还在洋山港，尚未分开。与此同时，韩进另一条租用的名为“HANJINDUESSELDORF”的船舶也仍被“扣”在上海外高桥。
