对韩进海运进行办理的韩国首尔地方处所式院暗示，为削减丧失，各方应勤奋韩进集装箱船上的货色能够被卸下交付给货主。法院估计，这大致需要资金1000至2000亿韩元（约合人民币6亿至12亿元）。
【财新网】（记者包志明）韩进海运的母公司韩进集团9月6日颁发声明称：将用分歧体例筹措1000亿韩元（约合人民币6亿元），协助韩进海运的货主一般卸货。
上海港船埠现场人员向财新记者暗示，此刻上海外高桥港区和洋山港区各有一艘韩进海运的集装箱船滞留，形成上海港集装箱船埠部门拥堵。“这两艘船从8月30日起头就停着了，至今已8天，此刻还不晓得什么时候才能答应这两艘船驶离，”该人士说，“靠泊费是惊人的。”
因为目前全球大都口岸已不接管韩进海运的船舶挂靠，韩进海运目前有多达79艘船舶处于“非一般”航行形态，这此中包罗了被口岸和在海上的船舶。
韩国财务部副部长ChoiSang-mok在9月5日暗示，将指导韩进的船舶靠泊一些不会扣船的口岸，以便利货色被平安卸下。韩进船队打算靠泊的口岸包罗美国、新加坡和的口岸。
韩进海运是韩国最大的航运公司，运力位列全球第7位，旗下具有101艘各类集装箱船。8月31日下战书，韩进海运向韩国首尔地方处所式院提交破产申请，马士基、中近海运等全球次要集装箱运输企业在第一时间告急颁布发表全面暂停和韩进海运之间进行的合作。因为日常合作以及韩进的船舶遍及全球口岸，破产事务激发全球货运业大乱。
韩国金融委员长任钟龙在9月5日举行的记者会上说，平安运送货色的义务在于韩进海运，韩进海运和大股东应负起社会义务，积极出头具名处理问题。
透社9月6日报道，韩国已决定先期向韩进注资1000亿韩元，或者供给更多持久低息的资金。
声明暗示，韩进集团将通过出让海外船埠的股份等体例筹措600亿韩元，韩进集团总裁赵亮镐将从小我基金中筹出400亿韩元，协助处理韩进在全球被困激发的货运紊乱。
财新记者通过船舶定位AIS系统发觉，目前在中国海域内，至多有15艘韩进海运的集装箱船滞留，这些船舶分离在上海、天津、厦门、舟山、深圳等地的口岸及周边近海。货代业人士暗示，此刻部门口岸要求货主缴纳滞期费和金才能把韩进的集装箱提走。
韩进海运破产还激发了集装箱运输市场即期运价飙涨。航运征询机构德里的数据显示：9月1日以来，从亚洲出发的次要集装箱航运航路的现货市场运价提拔了42%。从上海到的40英尺集装箱运价增加了43%；从上海到纽约航路的集装箱运价增加了19%；从上海到鹿特丹航路的集装箱运价增加了39%。
相对于韩进海运复杂的债权规模，支援无异于杯水车薪。截至2015年岁尾，韩进海运债权跨越6.6万亿韩元（约合人民币400亿元）。韩国金融业人士此前在接管韩联社采访时称，韩进海运需要高达1.2万亿韩元（约73亿人民币）的资金才能短期债权和维持运营。
上述动静颁布发表后，韩进股价今日（9月6日）飙涨跨越20%。前一日是韩进海运复牌第一天，股价曾大跌跨越30%。
