1.航运总部经济
实施方案已报财务部
2020年力争完成货色吞吐量6亿吨
而与空港的合作方针，则是“重点依托白云国际机场、白云空港分析保税区建立航空货运枢纽，以及南沙港区集装箱干线收集，成立海空联运通道”。
2016年实现南沙港区三期工程建成投产，开工扶植广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮汽船埠、南沙港区近洋船埠、南沙国际汽车物流财产园汽车滚装船埠，争取新沙港区二期工程开工。
2016年力争完成货色吞吐量5.37亿吨
广州港若何制造国际航运枢纽？
力争2017年，南沙港区四期、南沙江海联运码甲等工程开工扶植，同步推进珠江口公共锚地、南沙港区通用船埠、番禺龙沙船埠二期等前期工作。加速南沙疏港铁、广中江高速、石化北、信华等项目扶植，完美龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通收集。
中近海运散货运输无限公司落户广州。年货运量跨越3.4亿吨。加速推进广州港股份公司挂牌上市，公司无望于今岁尾或明岁首年月通过证监会审核。
启运港退税政策
“目前启运港退税政策实施方案已报财务部”。据元桦辉透露，目前广州港正在争取国度部委支撑，协调鞭策以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点。分析网上消息，启运港退税政策是国内出口退税办理模式的一项立异，对出口企业缩短转关取得单证时间、及时打点出口退税、加快企业资金周转。如许的政策，无疑能够吸引出口型企业的到来。
货色吞吐量
2014岁首年月次达到5亿吨
从国表里航运业发财地域的成长实践来看，对海运业的注重程度、合理规划、支撑政策、营商对航运业的成长起到了引领感化。好比港政策是口岸参与国际经济商业勾当很是主要的轨制放置。港政策可以或许推进航运物流的高度集中，促使货色的高效集散和直达。元桦辉认为，“广州可借助自贸区进行摸索、先行先试。”
2015年完成货色吞吐量5.21亿吨
据元桦辉透露，广州港目前还在积极拓展保税油供应营业，按照国际通行老例，为国际航行的船舶供给免税油品供应，节流船企成本。
枢纽“心脏”
2.航运物流
广州港集团与营口港务集团、广州铁集团开展计谋合作。鞭策冷链物流项目加速推进。继续鞭策平行进口汽车营业快速成长。本年上半年完成平行进口汽车3046台，跨越2015年全年完成量。
枢纽方针
“鞭策邮轮母港成长，同样需要政策的支撑。”元桦辉说，该项政策目前还在争取国度、省相关部分的支撑，若是能扩大“144小时便当签证”实施范畴，进一步争取“72小时过境免签”、落地免签等便当通关政策，那南沙作为邮轮母港，就能逐渐成立与国际接轨的通关模式。
