按照目前对中欧班列货源需求的调研，大约有60%摆布未来自江苏地域，南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份因为公铁联动成本较低，也有较大需求。出口货色将以白家电、灯具、电子产物、建材、轻工、化工产物、汽车整车、汽配、铁和高铁配件等为主。
南京位于长江经济带和沿海经济带的交汇处，是中国东部地域核心城市、长三角区域焦点城市、国度分析交通枢纽城市和部衔接东部财产转移的主要门户，具有国度高铁枢纽、华东地域货运铁枢纽、长江航运物流核心、长江流域外贸集装箱水铁联运的最大枢纽和江海联运的主枢纽，具有实施“一带一”国度计谋，扩上向西的区位劣势。2014年，南京测验考试开行中亚国际班列，2015年在我市出台支撑性政策后，中亚国际班列逐渐规范化运作。
待运货色
按照中国铁总公司统计，2015年全国共开行中亚班列1535列、发送12.6万标箱，此中，南京开行39列、0.26万标箱，位居第10(我省连云港位居第1，送2.0万标箱)。本年1-5月全国共开行中亚班列587列、发送2.7万标箱，此中，南京开行列数和发送箱量实现逾越式增加，共开行32列、发送0.16万标箱，全年开行列数和发送箱量无望升至前6。
中国江苏网6月29日讯(记者 杨丽 倪斌)今天上午，南京市举行中欧班列（南京—莫斯科）首开典礼，以进一步加强联系与合作，鞭策全市外贸稳增加。南京到莫斯科班列首列车将于今全国战书1点从南京货运核心南京北站始发，托运46节尺度箱的货色，经满洲里港口出境进入俄罗斯，全程约1万公里，此中在我国境内约3000公里，在俄罗斯境内约7000公里。据领会，通过保守海运约需要45天时间，现在铁运转估计需要15天，只要本来海运时间的三分之一，货运方面貌前为南京到莫斯科的单向运转。
南京先后与中铁总公司、中铁集装箱公司多次联系，并积极与中国外运长航公司、俄罗斯远东运输集团等相关单元沟通洽商，最终通过国表里相关单元和部分的精诚合作，分歧决定开通中欧(南京—莫斯科)班列。俄罗斯远东运输集团决定将南京作为在中国境内独一水铁联运集装箱班列始发点，将加快南京成为我国商业通道的一个主要节点城市。
颠末各方配合研判，估计中欧班列(南京—莫斯科)在初次开行后，将在年内实现两周一班，岁尾前到明岁首年月无望增至到每周一班，勤奋为推进外贸稳增加供给主要支持。
2016年中亚班列不变开行每周2班。经对中亚班列200票抽样查询拜访，次要出口货源方面，来自江苏省的货源约60%，次要品种为轻工、服装、玩具、农药、汽车配件、高铁配件等。同时因为南京海铁联运的劣势，货源地辐射到广东、福建、浙江、安徽等地，品种次要为建材、灯具、糊口用品、轻工、服装等。分析考虑，南京开行国际班列劣势较着。
