数据显示，中亚班列自2013岁尾开通后，货色发送量不竭上涨，2014年发1000多车近2万吨，而客岁高达3000车4万多吨，同比增加一倍以上。本年才过半年便已发2000多车3万多吨。与此同时，广东通过铁货运的国际商业额逐年攀升。客岁广东国际铁联运营业货值约3.24亿美元，同比增加106.6%。
“中欧班列的开行使素有‘世界工场’之称的珠三角产物出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总司理翁少雄暗示，该公司本来持久处置国际海运，此次打包300多吨货色交给中欧班列运往荷兰，不只省去以往铁、公、江海等交替运输的麻烦，并且节约了半个多月运输时间。
中新网广州6月14日电 (郭军 曾勇)从广东珠三角开出的X8426次中欧班列于13日下战书平安抵达满洲里国际货运站，41车珠三角轻工产物将连续运往俄罗斯、波兰、荷兰。这是中欧班列同一品牌后，从广东铁国际物流开出的首趟国际货运班列。
“中欧班列的开行，一方面积极鞭策了中国出口产物拓展国际市场；另一方面也使欧洲分享到中国铁货运班列带来的各种实惠和便当，推进中欧配合成长配合繁荣。”广东省持久处置铁运输研究学者金一兵传授认为。
材料图。图为同一品牌中欧班列。 吴正琪 摄
跟着中欧班列、中亚班列的开行，珠三角出产的服装鞋帽、家具、小家电、小商品、数码电子、轻型机械等轻工产物，逐步成为欧亚地域企盼的“新丝绸”，备受欧亚铁沿线青睐。
广铁集团货运处引见，目前中欧和中亚班列根基实现往返满载。在外运珠三角轻工产物的同时，还从俄罗斯、波兰、、荷兰等欧洲进口木材、粮食、畜牧业副产物等货色，从中亚五国进口矿物、石油副产物等。
中国16个城市通往欧洲12个城市的集装箱班列自本月8日启用同一的中欧班列品牌和标识。业内人士指出，这有益于调集各地力量，推进内部良性合作，加强中欧班列全程办事能力，制造具有国际合作力和诺言度的出名品牌。跟着上述这趟中欧班列的开行，广东铁运往欧亚地域的国际货色冲破10万吨。这着中欧、中亚班列已成为珠三角与欧亚进出口商业的“直通车”和经济联系枢纽。
据统计，石龙作为广东铁目前最次要的国际货运站，2013年迄今，出中欧和中亚班列近200列6300多车，货色总重达10万吨，中欧和中亚班列货运量占广东铁国际发运量的5成以上。(完)(原题目：中欧、中亚班列成珠三角与欧亚进出口商业“直通车”)
中欧班列作为中国铁推出的往返于中欧以及“一带一”沿线的集装箱国际铁联运班列，具有平安快速、绿色环保、受天然影响小等分析劣势，并按照固定车次、线、班期和全程运转时辰开行，已成为国际物流中陆运输的体例。
据广铁集团引见，X8426次中欧班列6月8日从东莞石龙站开出，最终将抵达荷兰鹿特丹，全程运转时间约20天，比现行海运节流15天摆布。班列全程13488公里，是迄今为止运转距离最长的中欧班列，也是全球铁开行最远的货色班列。
