目前该营业已辐射至全国各地，如云南、贵州、广东等地。四川捷瑞货运代办署理无限公司担任人王勤暗示：“掏拼箱营业对于各类企业来说很是适用，跟着蓉欧班列掏拼箱功能的的推出，以前企业小批量的或者是国外客户在时间上有要求的订单一般都采用空运，而此刻我们选择中欧班列。大大节约了运输成本，从本来的海运拼箱出口1、2个月的时间，缩减到此刻的15天以内，为企业的产物开辟国际市场，又斥地了一条更快更高效的路子。同时，在海关的高效优良的通关下，通关时间也从本来的2-3天，缩短到此刻的1天以内办结所有手续，给企业带来了极大地便当。”
6月20日，国度习同波兰总统杜达在华沙配合出席同一品牌中欧班列首达欧洲（波兰）典礼。当天习和杜达登上观礼台，带有同一标识的中欧班列鸣笛慢慢驶入站台，这趟列车来自成都，满载“中国造”“成都造”41车厢货色，货色总价值达420余万美元，颠末10天摆布的路程驶入华沙。
在此之前，成都海关自动作为，组建特地课题组，开展铁运输专题研究，从中欧班列（蓉欧快铁）运营模式、与其他“中欧班列”优错误谬误比力以及运转机制扶植等多个方面开展深切研究，提出有针对性的看法和，积极协助处所理顺铁运转机制，无效的促成中欧班列（蓉欧快铁）进一步压缩成本，降低货色堆场费用等问题。2016年5月，从成都出发的中欧专列的货运量呈现出井喷之势。班列本年1月至今共从成都始发78班，搭载6396个出口标箱，货运量约8179吨，同比增加90.72%，货值约1.61亿美元，同比增加46.36%。
本年6月8日，中欧班列同一品牌正式启用，带有同一标识的中欧班列从全国多地同时发出，标记着中欧班列成长进入了一个新的阶段，次要的线包罗成都至罗兹、郑州至汉堡、姑苏至华沙等。
据悉，目前已有“中兴通信”、“联想电子”“TCL”等大型电子消息高科技企业选择“蓉欧班列”走出国门，别的还有“公共”以及“宝马”等欧洲出名企业决定采用“蓉欧班列”实现回程，进一步降低“成都造”汽车以及进口汽车零配件物流成本。海关工作人员引见，目前曾经有5家汽车经销商落户成都整车进口港口，采用班列进口整车估计下半年进口量将达千余辆，还有10余家经销商意向落户成都，估计整车年进口量将达4000-5000辆，潜力庞大。
就在6月17日，成都海关成功验放搭乘中欧班列（蓉欧快铁）回来的一批进口虎汽车，这标记着成都整车进口港口正式启动运转，将来四川甚至西部地域泛博用户能够在“口”采办世界各地的进口整车，欧洲出产的汽车能够顺畅地借助“中欧班列”间接进入四川。
记者看到在成都青白江铁港口的跨境电商体验店，前来顾客川流不息。在这里发卖有的啤酒、红酒、饼干等食物都是通过中欧班列蓉欧返程班列运载，市民在这里买到的商品愈加新颖，原产地更有，以至吸引了不少成都周边的市民前来采办。市民小陈暗示，在这里采办的黑啤500毫升只需要5元6毛人民币，比超市售价廉价一半，本人也不消再“海淘”采办了。体验店担任人暗示，将来还将通过返程中欧班列运回更多进口家居、建材、服饰等产物。此外，目前波兰在中国的第一家食物展现店“POLISH SHOWROOM”曾经于6月18日于成都开业。
中欧班列（蓉欧快铁）间接加强了成都与欧洲甚至一带一沿线国度的经贸联系，使四川更深度地融入世界商业系统中去。快铁抵达波兰罗兹后也将参照国内互联互通的模式，将欧洲起点站通过多种运输体例延长到、汉堡、荷兰蒂尔堡等欧洲枢纽城市，从而实现“蓉欧+”在欧洲的计谋延长，最终构成蓉欧快铁面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”收集揽货、多点位合作款式，推进中国西部地域与中亚、中东、欧洲和独联体国度经贸往来。（中国日报四川记者站 李洋）
而这只是中欧班列成长的一个缩影，本年上半年增加势头迅猛，报关单量翻了一番。成都海关面临快速增加的班列货运量，有针对性的对进出口货色提前研究，提出“事后归类”和“事后审价”、“关检合作三个一”以及“汇总纳税”等便当化办法。设立专岗快速处置“蓉欧班列”货色通关，无效的缩短了货色通关时间，协助企业进一步降低分析物流成本。
成都海关关员对进口整车进行检验 （图片由成都海关供给）。
在鼎力实施“蓉欧＋”计谋下，中欧班列（蓉欧快铁）不只筑起了国际互联互通的物流大通道，还向全球展现了“成都速度”，不竭提拔成都的国际影响力，逐步树立起中欧班列第一品牌抽象。
班列间接带动的不止是四川的成长，为进一步扩大中欧班列蓉欧班列的辐射效应，无效跟尾好欧洲与中国国内甚至东南亚的“新丝绸之”通道扶植，尽快实现快铁笼盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接日韩、、港澳和东盟的方针。成都现已成功开通“厦蓉欧班列”，实现了福建、造电子产物搭乘快铁走出去，后期还将继续开通深圳-成都—欧洲以及南亚—昆明—成都—欧洲的新中欧班列通道。本年班列运载货色次要来历地为福建、广东、成都及周边，次要客户涉及冠捷显示器、TCL、辛克、DHL等国际出名出产制造商和货运代办署理企业。
中欧班列（蓉欧快铁）自2013年4月开行至本年6月20日曾经从成都始发226班。次要出口货色为彩色液晶显示板、灯具、台式电脑主机、汽车；毗连器、由器、服装鞋类等。列车从欧洲返程时，则装有肉类、牛奶、酒类、家居用品、机电产物、时髦衣物等。出口商品中以掌上电脑、笔记本电脑、台式电脑、硬盘驱动器、汽车零配件等电子消息高附加值产物为主。此类商品凡是体积小，运量小，价值高。针对如许的小批量进出口客户，成都海关于2014年8月在中欧班列（蓉欧快铁）率先实现掏拼箱功课。
返程班列的无效运转为腹地城市的成长和市民的糊口带来了更多的机缘和欣喜。成都海关紧跟国度“一带一”成长计谋，从中欧“新丝绸之”着眼，自动深切研究内陆地域西向成长大通道扶植，与查验检疫亲近协作，不竭完美成都铁港口功能，近年来成都铁港口成功获批“国度对外港口”、“保税物流核心（B型）”“整车进口港口”以及“肉类进口港口”等，而且还在积极共同“生果、粮食、原木”港口申报。通过各类港口功能的无效叠加，实现中国造电子产物、石油配备与欧洲造红酒、整车等产物的良性流动，为中欧班列（蓉欧快铁）的快速成长插上新的同党。
