南海网三亚6月23日动静(南海网记者 邓松 练习生 罗略榕)2016年1月份，参与南海某工程扶植的“腾云”号货轮返航，于2月3日抵达三亚，并在这里抛锚4个多月之久。缘由是船舶运营人宁波秦宁船务代办署理无限公司持久恶意拖欠船员工资。“腾云”号货汽船长杨先生称，该公司法人王某从1月19日至今均联系不上，目前已欠了13名船员快要半年的工资及糊口费用，无法这13名船员向海口海事法院提起上诉。6月23日上午，海口海事法院三亚法庭开庭审理了此案。
南海网三亚6月23日动静(南海网记者 邓松 练习生 罗略榕)2016年1月份，参与南海某工程扶植的“腾云”号货轮返航，于2月3日抵达三亚，并在这里抛锚4个多月之久。缘由是船舶运营人宁波秦宁船务代办署理无限公司持久恶意拖欠船员工资。“腾云”号货汽船长杨先生称，该公司法人王某从1月19日至今均联系不上，目前已欠了13名船员快要半年的工资及糊口费用，无法这13名船员向海口海事法院提起上诉。6月23日上午，海口海事法院三亚法庭开庭审理了此案。
13名船员向法院提起了包罗工资、上船差盘缠、费、加班费、垫付糊口费、辅机调养费、带薪休假费等费用的诉讼申请。船主杨先生暗示想通过船舶保障权益。对此罗律师说:“按照《商海法》船舶优先权第二十一条和第二十二条，在这些诸多诉讼请求中，只要工资和费用享有船舶优先权，其他诉讼申请只能作为通俗债务债权。”
船主杨先生说，被告一宁波秦宁船务代办署理无限公司从1月19日起头就不断处于失联形态。法院和海事局只好给船东打德律风，但他们也不断敷衍，不出头具名处理问题，称正在筹钱。在6月23日的庭审现场，被告一宁波市秦宁船务代办署理无限公司(船舶现实承租人和运营人);被告二南通腾云船务无限公司(船舶所有人和出租人);被告三江苏南通海运股份无限公司(“腾云”号货轮的办理公司，海事每条船都需要有系统文件的办理公司)的担任人均未参加。船主杨先生一行13名船员准时达到了庭审现场。
当天的庭审，支撑了被告部门。对于该成果，船员们暗示并不合错误劲，可是迫于一个现实问题，若是再提起上诉，律师说要等75天当前，整个过程漫长，在资金方面他们耗不起。
据领会，这13名船员与宁波秦宁船务代办署理无限公司并没签定劳动关系合同，船员供给了之前的银行流水，间接证明白实与宁波秦宁船务代办署理无限公司具有现实上的劳动合同法令关系，法庭上船员要求解除目前的劳动合同关系。罗律师提出宁波秦宁船务代办署理无限公司未与船员签定劳动合同，违反了劳动合同法的相关，该当向船员另领取双倍工资，作为性的惩罚。
据领会，腾云”号货轮已被船东向银行做了典质并进行贷款，因为未按期贷款，银行方面也向法院提告状讼。“若是不抢在银行前面实施船舶优先权的补偿，也许就意味着船舶优先权失效，最终我们什么也拿不到”。
原题目：一货轮抛锚三亚4个月 13名船员被拖欠工资上诉无果
