【全球网报道 记者 马丽】毗连承平洋和大西洋的海通要道巴拿马运河为顺应船舶大型化趋向进行的新闸扶植等扩建工程已完工，6月26日将举行开通典礼。据日本配合社21日报道，新运河有可能改写全球海运邦畿。对日本而言，福岛核变乱后作为火力发电原料的液化天然气(LNG)需求增加，新运河有可能提高运输效率等。
图为承平洋一侧的“Cocoli船闸”，右后方为旧闸门。
办理局称，26日的开通典礼上抽选选中的中国大型海运公司的集装箱货轮将成为第一艘通过新运河的船舶。27日现实上的第一艘商船、日本邮船运营的液化石油气(LPG)油轮将通过。
扩建船闸与继续加以操纵的现有闸门平行，包罗承平洋一侧的“Cocoli船闸”及大西洋一侧的“Agua Clara船闸”形成3段式大型闸门，并建筑了毗连航道。此外还对现有航道进行了疏浚及扩建。
以往最大只能通过长294米、宽32米的船舶，完工后可通过长366米、宽49米的船舶。约九成此前无法通过的大型船舶将可通航，估计年通过量将增至6亿吨(换算为船舶吨位)，约为目前的2倍。
运河办理局认为，在石油及天然气等集装箱货色运输方面，新运河将提拔与苏伊士运河等之间的合作力，同时还无望开辟大型游轮等新市场。办理局局长吉哈诺暗示：“对巴拿马而言，这是一百年来最主要的基建工程。”
以前的巴拿马运河是美国1903年与从哥伦比亚出来的巴拿马签订公约，作为军事及物流要塞推进了扶植工程，于1914年完工。之后不断由美国办理，1999岁尾偿还给巴拿马。
因为近年全球船舶趋于大型化，运河的通航量已接近极限，巴拿马2006年通过决定了总工程费达52.5亿美元的扩建打算。西班牙等国建筑公司构成的企业结合集团中标并于2007年动工。扩建后的运河本来力争于通航100周年的2014年开通，但因为环绕约16亿美元的超支费用由谁承担，结合集团与巴拿马运河办理局之间呈现胶葛等，导致工期耽搁。
据日本船长协会(东京)称，此后可操纵此前无法通过的大型船舶从东岸或墨西哥湾向日本运送LNG，无望提高运输效率。据悉，与以往经苏伊士运河及麦哲伦海峡的航路比拟，走巴拿马运河可缩短20天摆布航程，并可削减成本，此外“还有助于确保不变且多样的能源采购地”。
