该班列有何出格之处？广西震洋物流集团总司理郭鑫引见，以前东盟—北部湾地域的出口货色通过海运等体例转运至欧洲最快需要35天，有时快要50天。而桂蓉新欧班列的开通，一方面使东盟—北部湾出口到欧洲和中亚的产物有了新通道；另一方面，处理了海运时间过长，空运成本过高的问题——班列装满广西与东盟出产的IT产物及其他高附加值出口货色后，从南宁南站出发到成都，再编入蓉新欧国际班列，从成国都厢站始发，由阿拉山口出境，路过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至杜伊斯堡站，再分拨至欧洲，全程9965公里，运转时间约15天。
强时效增办事寻找增值点
先飞达是一家以干线运输为主的物流企业，货源次要以商贸、食物、汽配、建材等“大消费品”为主。保守零担业并不强调时性，而公司恰是在时效性上做文章——为客户供给“次日达”办事，即无论什么处所的货色，公司都许诺次日早上8点送到网点，半夜配送到目标地。公司董事长黄毕业引见，若是次日货色不克不及达到，那公司将对本单货色免费，同时，还实行了8公里的免费配送轨制，这些办事让客户大为对劲，货量也随之络绎不绝，2015年公司停业额增速达80%。
目前，公司有大小运输车辆200多辆，网点100多个，根基实现了区内县区全笼盖。目前公司正在谋划向全国进军，意欲制造中国最大的物流收集平台。“本年我们的方针是增加80%。”黄毕业说。在经济不景气的环境下，这么高的方针完成得了吗？“越是欠好，越是要加压，才能找到生财之。”黄毕业暗示，这也是他要对同业说的“掏心话”。此外，他认为，保守企业做不大，次要还在于公司的团队和，“有好的团队、有优良的项目不愁融不到资，减法永久都赚不到钱，只要做加法才能找到利润空间。”黄毕业说。（王煜霞）
穷则思变。贯彻五大成长、推进供给侧布局性，对于物流业来说该怎样改？“降成本、补短板是我们的标的目的，企业要在运营模式上立异，要不竭提高合作力才能打破成长的瓶颈。”南宁市商务部分相关担任人称。而从现实来看，虽然南宁市的物流业身处窘境，但这也是转型升级的最佳机会，也确实不竭有欣喜呈现，一批企业先试先行取得了优良的成效。
经济下行压力下，一些企业不得欠亨过削减人员等“减法”来节约成本，以省钱要效益。广西先飞达物流股份无限公司分歧，2013年起头策划转型，2014年跟着先飞达系统的研发成功，公司即起头在消息化的支撑下物流快运之道，也恰是基于此，仓储+运输+配送的成长模式，让这个有着17年“业龄”的企业不断位列零担行业的俊彦。
全体来看，商贸物流了全市物风行业的“大梁”，此中以公运输为主的零担业占比跨越八成，这些以保守的“货代+运输”为次要模式的中小微企业大都在窘境的泥淖中挣扎——“保守物流企业在过去多年的成长中同质性太强，次要以打价钱战为主，缺乏焦点合作力。在货源削减，利润空间变窄的现实前提下，这些企业的日子不太好过。”南宁物流协会秘书长黄沪平说。
专业化的城市配送
“虽然压力大，但这些企业从未放弃勤奋，特别是震洋，老是能给我们带来欣喜。”市商务局相关担任生齿中的“欣喜”即本月内即将正式通行的桂蓉新欧列车。该班列由南宁震洋物流无限公司、南宁铁局、成都铁局配合组织开展，以南宁南站为始发站点，以南宁富士康、越南富士康货色为首批货源启动试运转。
严冬里的一把火
在物风行业中，震洋独霸“蓝海”，其跨境物流的成长模式短期内难以复制：2013年，震洋中越跨境直通车开通，成为中国第一家成功直通越南的物流企业，初次操纵陆运输将丝绸之经济带与海上丝绸之在广西无机跟尾；2015年，与南宁铁局签定物流成长计谋合作和谈，配合制造贯通欧亚的物畅通道；2016年桂蓉新欧班列即将始发。在办理模式上，震洋施行的是闭环式的全球电子供应链办理，公铁多式联运为客户供给一站式、平安靠得住的物流办事。“在‘难’字当头的环境下，震洋的新动作无疑可以或许提振整个物风行业‘士气’。”市商务部分相关担任人说。
保守的零担货运既不上门收件，也不担任送货上门，需要运送货色的企业要将货色先交运送至集散核心，零担企业装货后运往目标地的集散核心，再由接货方自行取走。跟着市场经济的不竭成长，零担货源不竭分流，不少保守小微零担企业虽然几回再三缩小规模、降低成本，仍未能止住几回再三下滑的货色量。在此环境下，专业化的城市配送亟待呈现。“整个广西第三方城市配送力还没无形成。”黄沪平说，虽如斯，但在2008年，在城市配送范畴已呈现了第一个“吃螃蟹”的人——广西南天物流无限公司。
仓配一体化让南天物流在零担业的“红海”中杀出一条生，站稳了脚跟。公司先后与国美电器、南城百货、可口可乐、苏宁电器、格力空调等全国出名品牌客户成立起持久计谋合作关系。本年9月份，公司在四塘投资扶植的4万平方米新仓库即将投入利用，估计本年的停业额将在客岁6000万的根本上再增50%。“城市配送最初一公里的问题需要全社会力量配合推进，由于这个项目还有很大的市场，这个市场会反哺经济。”韦增宝说。
“加法”下的利润空间
跟着经济下行压力的不竭增大，南宁市物风行业步入成长瓶颈期——除少数企业外，大部门以公运输为主的民营企业起头考虑若何“活”下去的问题。
公司董事长韦增宝引见，2008年12月，南天物流成立广西第一家，其时唯逐个家专业的城市物流配送核心，第一批共投入专业配送车辆60辆。很快，韦增宝发觉了问题，合作客户的仓库分布在城市的东南西北，配送车经常要全城奔波，并且不克不及整车发成，物流成本添加。若何才能削减车辆的空载率？集中仓储是处理路子之一。南天在华南城租赁了约8000平方米的仓库，为客户供给全托办理，即货色的装卸、分拣、配送、办理一揽子全包。同时，供给消息平台，客户可通过系统随时随地查看货色发出去几多、还剩下几多等环境。
桂蓉新欧列车将于本月正式通行
仓配一体化降低客户运营成本
