“同一品牌中欧班列，不只使我国铁货运班列影响力扩大，并且对我们物流企业可谓意义不凡。中欧班列的开行顺应了现代物流大成长的需要，使素有‘世界工场’之称的珠三角产物出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总司理翁少雄认为，该公司本来持久处置国际海运，此次打包300多吨货色交给中欧班列运往荷兰，不只省去以往铁、公、江海等交替运输的麻烦，并且节约了半个多月运输时间。
据广铁集团引见，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运转时间约20天，比现行海运时间节流了15天摆布。班列全程13488公里，此中国里面程4329公里,国外里程9159公里,是迄今为止运转距离最长的中欧班列，也是全球铁开行最远的货色班列。
广东省持久处置铁运输研究学者金一兵传授暗示，中欧班列的开行，一方面积极鞭策了我国出口产物抢占和拓展国际市场；另一方面也使欧洲分享到中国铁货运班列带来的各种实惠和便当，推进中欧配合成长配合繁荣。
据统计，石龙作为广东铁目前最次要的国际货运站，2013年迄今，出中欧和中亚班列近200列6300多车，货色总重达10万吨，中欧和中亚班列货运量占广东铁国际发运量的5成以上。
中亚班列自2013岁尾开通后，中亚五国对珠三角制造的家电数码产物很是喜爱，本地很多以具有“中国制造”的电子数码产物为荣。数据显示，中亚班列货色发送量不竭上涨，2014年发1000多车近2万吨，而2015年高达3000车4万多吨，同比增加一倍以上。本年仅仅才过半年便已发2000多车3万多吨。与此同时，广东通过铁货运的国际商业额逐年攀升。2015年国际铁联运营业货值约3.24亿美元，同比2014年增加106.6%，
广铁集团货运处引见，目前中欧和中亚班列根基实现往返满载。在外运珠三角轻工产物的同时，还从俄罗斯、波兰、、荷兰等欧洲进口木材、粮食、畜牧业副产物等货色，从中亚五国进口矿物、石油副产物等货色。
跟着21世纪中欧班列、中亚班列的开行，素有“世界工场”之称的珠三角出产的服装鞋帽、家具、小家电、小商品、数码电子、轻型机械等轻工产物，逐步成为了欧亚地域企盼的“新丝绸”,备受欧亚铁沿线青睐。
6月13日下战书4时许，从珠三角开出的X8426次中欧班列平安抵达满洲里国际货运站，41车珠三角轻工产物将连续运往俄罗斯和波兰，最远抵达荷兰。据悉，这是中欧班列同一品牌后，从广东铁国际物流开出的首趟国际货运班列，同时，广东铁运往欧亚国际货色冲破10万吨。
