[王明志]2008年以来，从美国起头的世界经融危机，对世界经济和企业形成了庞大冲击，我国海运企业也不破例，蒙受了史无前例的庞大影响。我国几大次要海运企业近几年比年吃亏，最多每年吃亏100多亿元。形势十分严峻，冲击很是强烈。长此下去，我国的海运系统将会蒙受严重，国民经济和人们糊口城市遭到间接或间接的严重影响。
次要挑战如下：一是货源不足，形成大量运力闲置。界金融危机的冲击下，世界及我国商业量都在削减和下降，对于海运企业来说无货运常大的问题。从我国进出口物资统计数据来看，我国运量曾经占到世界的1/4以上，我国的船舶运力，包罗挂便利旗的中资便利旗船，仅占世界的8%，我国海运企业该当有充沛的货源能够运输。现实上，我国海运企业目前承运我国进出口货色的比重占不到25%。若是仅算五星旗船舶，承运比重估量不到5%。若是可以或许在必然程度上通过企业合作和市场机制实现国货国运，我国海运企业的运营就不会呈现严峻吃亏的场合排场。
近日，国务院印发《关于推进海运业健康成长的若干看法》（以下简称《看法》），摆设推进海运业健康成长，加速推进海运强国扶植。这是我国第一次国度层面发布海运成长计谋。《看法》的出台对提振决心，凝结合力，深化海运企业的，推进企业转型升级都具有很是主要的意义和指点感化。《看法》提出的我国海运业的方针是什么？放置了那些重点使命和保障手段？若何确保各项要求落到实处？9月15日10时，交通运输部水运局副局长王明志作客中国网，与网友在线交换，回覆网友关怀的问题。
[掌管人]世界金融危机对我国海运业的成长提出了哪些挑战？
