5月19日下战书，郑州中铁联集集装箱核心站，郑欧班列线示企图前，来自欧洲的政党代表忙着“定位”本人的国度，并与之合影。
这些货色都是通过郑欧班列进口或者即将出口。
2013年7月18日，首班郑欧班列在中铁联集集装箱核心站举行发车典礼，时任河南省长谢伏瞻（现任河南省委）掌管了发车典礼并下达了“发车令”。从此，横贯欧亚六个国度、全程10214公里的郑州—汉堡线成为河南通向欧洲的冲破口。
当天，“中欧政党高层论坛经贸对话勾当”在河南郑州举行。来自欧洲20多个国度政党带领人、部门地域政党及议会党团带领人共80余人，在对话竣事后，参观了郑州国际陆港等。
自治区锡林郭勒盟，二连边防查抄站官兵对即将出境的郑欧班列进行监护。 视觉中国 材料
2015年，欧盟已持续11年成为中国第一大商业伙伴，中国则持续12年是欧盟第二大商业伙伴，中欧之间的日商业额跨越10亿欧元。这一数字背后，日益兴起的中欧班列正阐扬起越来越大的感化。
目前，还有从江西南昌出发的“赣新欧”、从甘肃武威出发的“天马号”、从浙江义乌出发的“义新欧”、从湖南长沙出发的“湘欧快线”、从江苏连云港出发的“连新欧”等中欧班列，穿越于中欧之间，成为丝绸之经济带扶植的贡献者。
在中铁联集集装箱核心站，欧洲政党代表旁观了郑欧班列的发车点。在海关监管多式联运仓库，他们上前扣问领会仓库前摆放的进出口货色。白俄罗斯的进口牛奶、意大利出产的衬衫，即将出口法国的LED灯等货色，惹起了大师的乐趣。
2011年10月，重庆开出第一各国际货运班列“渝新欧”，随后“汉新欧”、“蓉新欧”连续开行。
以“渝新欧”为例，为了尽可能降低“渝新欧”班列的货色运价，重庆方面曾向中国铁总公司提出要求将运价降至0.6美元（0.6美元/标箱·公里），以实现全体运输成本和海运打平。
此外，本地打算本年下半年实现出境三班和回程三班，成为国内唯逐个家往返开行均衡的班列，全年开行200班以上。此外，新增五个国度或地域的手艺收集笼盖站点，包罗韩国、日本、俄罗斯、白俄罗斯、北欧。
货源不足导致中欧班列需要部分对运价进行补助，是各地运转中欧班列的妨碍。
磅礴旧事（）从领会到，目前，郑欧班列曾经由当初的每月一班出境班列，提拔到此刻的每周三班出境、两班进境，开行频次提拔了20倍。
河南省内相关担任人引见说，部分对郑欧班列的运价有所补助，但补助在逐年削减。
据《河南日报》5月11日报道，截至目前，郑欧班列已累计开行320班(228班去程、92班回程)，总累计货值15.01亿美元、总累计货重13.95万吨，分析目标领先中欧班列。
