到目前为止，全球集装箱船运力共计6092艘、20402717TEU、254542945载重吨活跃在各个航路。
马士基航运首席施行官施索仁此前曾暗示：“马士基航运具有成本效率较高的办事收集，有益的市场所作地位，我们有决心连结这一劣势。为了连结合作力，马士基航运必需继续优化办事收集，精简机构；必需持续立异，寻找新的方式提超出跨越产效率，以更低的成本为客户供给更好的办事。”
新年伊始，跟着18270TEU3E级集装箱船(买卖)“MrskMc-KinneyMller”交付，马士基航运继续连结世界上最大的集装箱航运公司的领先地位。与马士基航运公司最接近的合作敌手是地中海航运无限公司和达飞汽船，2015年的这两家公司船队运力增加速度最快。马士基航运的船队增加率为4.1%，并大幅削减亚欧航路的运力，将其转移到其他航路。
作为一家常具“危机认识”的企业，马士基航运对于危机非常，往往能在到来之前有所预备。这也是马士基航运一直可以或许连结领先的诀窍。
据Alphaliner统计，截止2016岁首年月，丹麦AP穆勒马士基集团子公司马士基航运的船队规模为584艘301万TEU集装箱船，紧接着是地中海航运公司，为484艘267万TEU。2014年马士基航运公司船队增加率为4.1%，手持订单量为31艘405910TEU；而地中海航运公司船队增加率为5.2%，手持订单量为43艘572720TEU。
不外，2015年国际商业下降，海运需求不足，马士基航运也面对利润严峻下滑的场合排场。面临当前严峻形势，马士基通过各类办法削减成本，2015年，马士基航运消减了30%的运力。除压缩船队运力以外，还对发卖、薪资和办理费用等进行了调整。估计2018年起头，马士基航运每年可节流2.5亿美元成本；同时，至2017岁尾，马士基航运将有约4000员工面对赋闲。
为了连结合作力，消减30%运力，裁减4000员工，马士基航运2016年将照旧稳坐全球最大的集装箱航运公司的宝座。
AP穆勒-马士基集团的集装箱航运从属公司马士基航运、Safmarine、MCC-Transport、SeagoLine和MercosulLine配合运营着600艘跨越260万TEU集装箱船。
马士基航运公司在亚洲与之间的航路运力增加了24%，因为2M联盟，欧洲与之间的航路运力大幅增加了223%。
